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公開番号2025142705
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024042216
出願日2024-03-18
発明の名称シート
出願人トヨタ紡織株式会社
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類B60N 2/12 20060101AFI20250924BHJP(車両一般)
要約【課題】シートの質量及び製造原価の上昇等の点に鑑みたシートの一例を開示する。
【解決手段】シートは第1連結パイプ13と一体的に回転する第1前側リンク71A、71Bと、一端側が第1前側リンク71A、71Bの他端側に回転可能に連結され、他端側が可動レール9Aに回転可能に連結された第2前側リンク72A、72Bであって、それらの連結箇所の回転中心軸線がシート幅方向と平行な第2前側リンク72A、72Bと、第1前側リンク71A、71Bと第2前側リンク72A、72Bとのなす角を変更する力を発生させるアクチュエータ74とを備える。これにより、当該シートでは、シートクッションの前端側に2本の連結パイプを必要としない。したがって、シートの質量及び製造原価の上昇が抑制され得る。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
シートクッションの前端側が当該シートクッションの後端側に比べて高い位置となる安楽姿勢と当該安楽姿勢に比べて前記前端側の位置と前記後端側との高低差が小さい通常姿勢との間で、前記シートクッションを変位させることが可能なシートにおいて、
クッションフレームの一部を構成する第１サイドフレームであって、シート幅方向一端側に配置され、シート前後方向に延びる第１サイドフレームと、
前記クッションフレームの一部を構成する第２サイドフレームであって、シート幅方向他端側に配置され、シート前後方向に延びる第２サイドフレームと、
シート幅方向に延びて前記第１サイドフレームの前端側及び前記第２サイドフレームの前端側それぞれに対して回転可能に連結された連結体であって、前記クッションフレームの一部を構成するとともに、回転中心軸線がシート幅方向と平行な連結体と、
前記クッションフレームの後端側に直接的又は間接的に回転可能に連結された後端側連結部を有するベース部材であって、当該後端側連結部の回転中心軸線がシート幅方向と平行なベース部材と、
一端側が前記連結体に固定された第１前側リンクであって、当該連結体と一体的に回転する第１前側リンクと、
一端側が前記第１前側リンクの他端側に回転可能に連結され、他端側が前記ベース部材に回転可能に連結された第２前側リンクであって、それらの連結箇所の回転中心軸線がシート幅方向と平行な第２前側リンクと、
前記第１前側リンクと前記第２前側リンクとのなす角を変更する力を発生させるアクチュエータであって、前記シートクッションの姿勢を前記安楽姿勢と前記通常姿勢との間で変化させるためのアクチュエータとを備え、
前記後端側連結部の回転中心軸線を第１軸線とし、前記ベース部材と前記第２前側リンクとの連結部の回転中心軸線を第２軸線とし、前記第１前側リンクと前記第２前側リンクとの連結部の回転中心軸線を第３軸線とし、前記連結体の回転中心軸線を第４軸線とし、
シート幅方向と直交する仮想平面に投影された前記第１軸線を第１中心点とし、前記仮想平面に投影された前記第２軸線を第２中心点とし、前記仮想平面に投影された前記第３軸線を第３中心点とし、前記仮想平面に投影された前記第４軸線を第４中心点とし、
前記第１中心点と前記第２中心点との距離を前後締結距離とし、
前記第１中心点から前記第２中心点及び前記第４中心点を通る仮想線までの距離であって、前記シートクッションの姿勢変化によって最小となるときの距離を第１距離とし、
前記第１中心点から前記第２中心点及び前記第３中心点を通る仮想線までの距離を第２距離としたとき、
前記クッションフレーム、第１前側リンク及び前記第２前側リンクは、前記第２距離が前記第１距離以上、かつ、前記前後締結距離以下となる要件を満たす範囲で変位するシート。
続きを表示（約 370 文字）【請求項２】
前記第２軸線上に配置され、前記第１前側リンクに接触することにより、前記シートクッションの前端側が予め決められた位置より下方側に変位することを規制するストッパを備える請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記アクチュエータは、
前記第４軸線を中心軸線として前記連結体と共に回転するセクター歯車であって、複数の歯が上方側に向けて突出した内歯部を有するセクター歯車、
前記セクター歯車と噛み合うピニオン、及び
前記ピニオンを回転駆動する電動モータ
を有して構成されている請求項１又は２に記載のシート。
【請求項４】
前記ピニオンと噛み合う第２の内歯部であって、歯厚が前記セクター歯車の内歯部に比べて大きい第２の内歯部を備える請求項３に記載のシート。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、シートクッションの姿勢を変更することが可能なシートに関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
シートクッションの姿勢を変更することが可能なシートとして、特許文献１には、シートクッションの前端側左右それぞれに設けられた２つのリンク、左右方向に延びて各リンクを連結する２本の連結パイプ等を有して構成された車両用シートが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
中国特許第１１３９６８１７６Ａ号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のシートでは、シートクッションの前端側に２本の連結パイプを必要としているので、シートの質量及び製造原価の上昇を招く等の問題がある。本開示は、当該点に鑑みたシートの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
シートクッション（３）の前端側が当該シートクッション（３）の後端側に比べて高い位置となる安楽姿勢と当該安楽姿勢に比べて前端側の位置が低い位置となる通常姿勢との間で、シートクッション（３）を変位させることが可能なシートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
【０００６】
すなわち、当該構成要件は、クッションフレーム（１０）の一部を構成する第１サイドフレーム（１１）であって、シート幅方向一端側に配置され、シート前後方向に延びる第１サイドフレーム（１１）と、クッションフレーム（１０）の一部を構成する第２サイドフレーム（１２）であって、シート幅方向他端側に配置され、シート前後方向に延びる第２サイドフレーム（１２）と、シート幅方向に延びて第１サイドフレーム（１１）の前端側及び第２サイドフレーム（１２）の前端側それぞれに対して回転可能に連結された連結体（１３）であって、クッションフレーム（１０）の一部を構成するとともに、回転中心軸線がシート幅方向と平行な連結体（１３）と、クッションフレーム（１０）の後端側に直接的又は間接的に回転可能に連結された後端側連結部（９Ｃ）を有するベース部材（９Ａ）であって、当該後端側連結部（９Ｃ）の回転中心軸線がシート幅方向と平行なベース部材（９Ａ）と、一端側が連結体（１３）に固定された第１前側リンク（７１Ａ、７１Ｂ）であって、当該連結体（１３）と一体的に回転する第１前側リンク（７１Ａ、７１Ｂ）と、一端側が第１前側リンク（７１Ａ、７１Ｂ）の他端側に回転可能に連結され、他端側がベース部材（９Ａ）に回転可能に連結された第２前側リンク（７２Ａ、７２Ｂ）であって、それらの連結箇所の回転中心軸線がシート幅方向と平行な第２前側リンク（７２Ａ、７２Ｂ）と、第１前側リンク（７１Ａ、７１Ｂ）と第２前側リンク（７２Ａ、７２Ｂ）とのなす角を変更する力を発生させるアクチュエータ（７４）であって、シートクッション（３）の姿勢を安楽姿勢と通常姿勢との間で変化させるためのアクチュエータ（７４）とである。
【０００７】
これにより、当該シートでは、シートクッションの前端側に２本の連結パイプを必要としない。したがって、シートの質量及び製造原価の上昇が抑制され得る。
また、当該シートでは、クッションフレーム（１０）、第１前側リンク（７１Ａ、７１Ｂ）及び第２前側リンク（７２Ａ、７２Ｂ）は、第２距離（Ｌ２）が前後締結距離（Ｌ３）以下、かつ、第１距離（Ｌ１）以上となる要件を満たす範囲で変位するように構成されている。
【０００８】
なお、後端側連結部（９Ｃ）の回転中心軸線を第１軸線（Ｌｓ１）とし、ベース部材（９Ａ）と第２前側リンク（７２Ａ、７２Ｂ）との連結部の回転中心軸線を第２軸線（Ｌｓ２）とし、第１前側リンク（７１Ａ、７１Ｂ）と第２前側リンク（７２Ａ、７２Ｂ）との連結部の回転中心軸線を第３軸線（Ｌｓ３）とし、連結体（１３）の回転中心軸線を第４軸線（Ｌｓ４）とし、シート幅方向と直交する仮想平面に投影された第１軸線（Ｌｓ１）を第１中心点（Ｏ１）とし、仮想平面に投影された第２軸線（Ｌｓ２）を第２中心点（Ｏ２）とし、仮想平面に投影された第３軸線（Ｌｓ３）を第３中心点（Ｏ３）とし、仮想平面に投影された第４軸線（Ｌｓ４）を第４中心点（Ｏ４）とし、第１中心点（Ｏ１）と第２中心点（Ｏ２）との距離を前後締結距離（Ｌ３）とし、第１中心点（Ｏ１）から第２中心点（Ｏ２）及び第４中心点（Ｏ４）を通る仮想線までの距離であって、シートクッション（３）の姿勢変化によって最小となるときの距離を第１距離（Ｌ１）とし、第１中心点（Ｏ１）から第２中心点（Ｏ２）及び第３中心点（Ｏ３）を通る仮想線までの距離を第２距離（Ｌ２）とする。
【０００９】
なお、当該シートは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、第２軸線（Ｌｓ２）上に配置され、第１前側リンク（７１Ａ）に接触することにより、シートクッション（３）の前端側が予め決められた位置より下方側に変位することを規制するストッパ（７６）を備えることが望ましい。
【００１０】
これにより、シートクッション（３）の前端側に下向きの大きな荷重が作用したときに、第２前側リンク（７２Ａ）に曲げモーメントが発生することが抑制され得る。
アクチュエータ（７４）は、第４軸線（Ｌｓ４）を中心軸線として連結体（１３）と共に回転するセクター歯車（７４Ａ）であって、複数の歯が上方側に向けて突出した内歯部（７４Ｂ）を有するセクター歯車（７４Ａ）、セクター歯車（７４Ａ）と噛み合うピニオン（７４Ｄ）、及びピニオン（７４Ｄ）を回転駆動する電動モータ（７４Ｅ）を有して構成されていることが望ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

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