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公開番号2025151469
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-09
出願番号2024052914
出願日2024-03-28
発明の名称油圧アクチュエータ
出願人三和テッキ株式会社
代理人
主分類F15B 15/22 20060101AFI20251002BHJP(流体圧アクチュエータ;水力学または空気力学一般)
要約【課題】ストロークエンドでのシリンダへの荷重負荷を低減することができる油圧アクチュエータを提供する。
【解決手段】複動式油圧アクチュエータ1は、ピストン4が、ヘッド側油室21とロッド側油室22とを連通する油通路と、当該油通路に介在しロッド側油室22が所定圧に達したとき開路するリリーフ弁5と、ストロークエンドの直近位置でロッドカバー23の内側面23aに押されてリリーフ弁5を開く近接起動部材6とを具備する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複動式油圧アクチュエータであって、ピストンが、ヘッド側油室とロッド側油室とを連通する油通路と、当該油通路に介在しロッド側油室が所定圧に達したとき開路するリリーフ弁と、ストロークエンドの直近位置でロッドカバーの内側面に押されて前記リリーフ弁を開く近接起動部材とを具備することを特徴とする油圧アクチュエータ。
続きを表示（約 560 文字）【請求項２】
前記ピストンの油通路は、当該ピストンに隣接してピストンロッドを軸線直交方向に貫通し、両端が前記ロッド側油室に通じる貫通孔を含み、
前記リリーフ弁は、前記貫通孔にステムの先端を軸線方向に突出させるように設けられ、
前記近接起動部材は、前記ピストンに隣接して前記ピストンロッドに軸線方向移動自在に外嵌されるガイドリングと、前記貫通孔に緩く挿通され両端が前記ガイドリングに係止されると共に中間部において前記リリーフ弁のステムの先端に当接するスプリングピンとを具備し、
前記ガイドリングがストロークエンドの直近位置において前記ロッドカバーの内側面に押されて前記スプリングピンを介して前記ステムを開放位置に押し込むことにより、前記貫通孔を介して前記ヘッド側油室と前記ロッド側油室とが連通するように設けられることを特徴とする請求項１に記載の油圧アクチュエータ。
【請求項３】
前記ピストンの油通路に含まれる前記貫通孔は、前記ピストンロッドに形成された内部油室の周壁を軸線直交方向に貫通して前記ロッド側油室に通じるように設けられ、
前記リリーフ弁が、前記ステムの先端を前記内部油室内に軸線方向に突出させるように設けられることを特徴とする請求項２に記載の油圧アクチュエータ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピストンがストロークエンドに達する直前で油を排出することで、シリンダへの荷重負荷を低減する油圧アクチュエータに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、油圧アクチュエータにおける問題の一つに、ピストンのストロークエンドにおける昇圧によるピストンおよびシリンダへの荷重負荷がある。多くのアクチュエータにおいて、ピストンのストロークエンドにおける昇圧は不要である。例えば、圧縮ヘッドのアクチュエータの場合であれば、上下ダイスがタッチすれば圧縮が完了するため、ストロークエンドにおける加圧は不要である。そのため、ストロークエンドでの荷重負荷が生じるダイスなしでの圧縮操作を禁じている。
また例えば、特許文献１に見られるような、油圧アクチュエータでコンクリート柱にタガネを打ち込んで破砕するポールクラッシャにおいては、ポールを粉砕した後の加圧は必要でないにもかかわらず、構造上ストロークエンドで加圧されてしまう。電線の油圧カッターでも同様のことが言える。したがって、ストロークエンドにおいて荷重を受けられる強度を持つシリンダおよびピストンが必要になる。このため、装置が大型化、重量化してしまうといった問題が生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開平６－３１８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ピストンのストロークエンドの直近位置で機械的に油路を開いてシリンダ内を圧抜きし、ストロークエンドでのシリンダへの荷重負荷を低減できる油圧アクチュエータを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下の説明において添付図面の符号を参照するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の複動式油圧アクチュエータ１においては、ピストン４が、ヘッド側油室２１とロッド側油室２２とを連通する油通路と、当該油通路に介在しロッド側油室２２が所定圧に達したとき開路するリリーフ弁５と、ストロークエンドの直近位置でロッドカバー２３の内側面２３ａに押されてリリーフ弁５を開く近接起動部材６とを具備する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の油圧アクチュエータによれば、ピストンのストロークエンドの直近位置で機械的に油路を開いてシリンダ内を圧抜きし、ストロークエンドでのシリンダへの荷重負荷を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
コンクリート柱の破砕装置の使用状態の斜視図である。
図１の破砕装置を構成する油圧破砕機の断面図であり、油圧アクチュエータのピストンロッドが引き込み位置にある状態を示す。
図１の破砕装置を構成する油圧破砕機の断面図であり、油圧アクチュエータのピストンロッドが伸長位置にある状態を示す。
図２の油圧破砕機の一部を切欠した平面図であり、油圧アクチュエータのピストンロッドが伸長位置にある状態を示す。
図３のＶ部の拡大図である。
油圧破砕機におけるアクチュエータの他の実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の油圧アクチュエータをコンクリート柱の破砕装置に適用する実施形態を例にとって説明する。
図1に示すように、コンクリート柱Ｐの破砕装置１０１は、破砕対象である起立したコンクリート柱Ｐの外周９０°ごとの四方に配置される４つの同一構成の油圧破砕機１０２と、隣接する油圧破砕機１０２同士を接続してコンクリート柱Ｐを包囲する４つの連結金具組立体１０３とを具備し、コンクリート柱Ｐを４つの油圧破砕機１０２により四方から同時に破砕する装置である。
【０００９】
図２～４によく示すように、油圧破砕機１０２の油圧アクチュエータ１は、コンクリート柱Ｐの中心に水平に軸心を向けて配置される油圧シリンダ２、ピストンロッド３、ピストン４を具備する。ピストンロッド３の先端に破砕刃１０５が固着される。油圧シリンダ２のロッドカバー２３にフレーム組立体１０４が組み付けられる。
【００１０】
フレーム組立体１０４は、連結金具組立体１０３を着脱するための一対のボールロックピン１０６を具備する。
（【００１１】以降は省略されています）

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