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公開番号2025158449
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024060992
出願日2024-04-04
発明の名称車両の制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類B60K 28/10 20060101AFI20251009BHJP(車両一般)
要約【課題】検査工程の効率の低下を抑制すること。
【解決手段】異常検出時に動力システムの起動を禁止する工場モードを備える車両の制御装置であって、工場モードにおいて異常が検出された場合、動力システムの起動は禁止するが、車両をIG-OFF状態に遷移させない。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
異常検出時に動力システムの起動を禁止する工場モードを備える車両の制御装置であって、
前記工場モードにおいて前記異常が検出された場合、前記動力システムの起動は禁止するが、前記車両をＩＧ－ＯＦＦ状態に遷移させない
ことを特徴とする車両の制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の制御装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ハイブリッド自動車において、動力システムに異常などが生じて起動不能な状態のときに、運転者がブレーキペダルを踏み込んだ状態でパワースイッチを操作して動力システムを起動しようとした場合、ＨＶＥＣＵが、動力システムを起動していないことを示すＲＤＹ信号のオフ出力を維持すると共に、電源ＥＣＵに対してＩＧＯＦＦ要求を出力する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－２４５０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両は、工場において、ＩＧ－ＯＮ状態のまま、部品の組付け、検査等を行う「工場モード」のときに、ＨＶＥＣＵが動力システムの異常を検出した場合、ＨＶＥＣＵがＲＤＮＧ（起動禁止）信号を発信する。その後、ユーザからの起動要求があった場合（例えば、ユーザがブレーキペダルを踏みながらパワースイッチを押下した場合）、ＨＶＥＣＵがＩＧ－ＯＦＦに切り替わってしまうため、車両は、検査工程が完了していないにも関わらず、「工場モード」から脱してしまう。このため、検査工程の効率が低下する虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するために、一実施形態に係る車両の制御装置は、異常検出時に動力システムの起動を禁止する工場モードを備える車両の制御装置であって、工場モードにおいて異常が検出された場合、動力システムの起動は禁止するが、車両をＩＧ－ＯＦＦ状態に遷移させない。
【発明の効果】
【０００６】
一実施形態に係る車両の制御装置によれば、検査工程の効率の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
一実施形態に係る車両の構成を示す図
一実施形態に係る車両におけるＨＶＥＣＵと照合ＥＣＵとの間の信号の送受信を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。
【０００９】
（車両１の構成）
図１は、一実施形態に係る車両１の構成を示す図である。図１に示す車両１は、当該車両１の走行のための駆動源として、エンジン１０、第１モータジェネレータ５２、第２モータジェネレータ５４、ＥＮＧＥＣＵ７０、ＭＧＥＣＵ１００、およびＨＶＥＣＵ１２０を備える。
【００１０】
図１に示すように、エンジン１０は、４つの気筒＃１～＃４を備える。エンジン１０の吸気通路１２には、スロットルバルブ１４が設けられている。吸気通路１２に吸入された空気は、吸気バルブ１６の開弁に伴って、４つの気筒＃１～＃４の各々の燃焼室１８に流入する。燃焼室１８には、筒内噴射弁２２から燃料が噴射される。また、燃焼室１８内の空気と燃料との混合気は、点火プラグ２４の火花放電に伴って燃焼する。そのときに生成される燃焼エネルギは、クランク軸２６の回転エネルギに変換される。
（【００１１】以降は省略されています）

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