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公開番号2025080925
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-27
出願番号2023194311
出願日2023-11-15
発明の名称車両用窓ガラス
出願人AGC株式会社
代理人弁理士法人志賀国際特許事務所,個人,個人
主分類H01Q 1/32 20060101AFI20250520BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】所望の利得の確保と最大利得の抑制。
【解決手段】車両の窓用のガラス板と、前記ガラス板に設けられるアンテナと、を備え、前記ガラス板は、第1側縁と第2側縁と上縁を有し、前記アンテナは、第2側縁よりも第1側縁の近くに位置する第1給電部と、第1給電部の第1側縁側とは反対側に位置する第2給電部と、第1給電部から第2給電部に向かう方向を第1方向とし、第1方向に直交し、かつ前記上縁から第1給電部または第2給電部に向かう方向を第2方向とするとき、第1給電部に接続され、かつ第2方向に延伸する第1エレメントと、第1エレメントと十字状に交差する第1部分と、第1側縁に沿って延伸する第2部分と、を含み、第1部分の第1方向の端部は開放端である第2エレメントと、第1エレメントに接続され、かつ第1方向に延伸する第3エレメントと、を有する、車両用窓ガラス。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の窓用のガラス板と、
前記ガラス板に設けられるアンテナと、を備え、
前記ガラス板は、第１側縁と第２側縁と上縁を有し、
前記アンテナは、
前記第２側縁よりも前記第１側縁の近くに位置する第１給電部と、
前記第１給電部の前記第１側縁側とは反対側に位置する第２給電部と、
前記第１給電部から前記第２給電部に向かう方向を第１方向とし、
前記第１方向に直交し、かつ前記上縁から前記第１給電部または前記第２給電部に向かう方向を第２方向とするとき、
前記第１給電部に接続され、かつ前記第２方向に延伸する第１エレメントと、
前記第１エレメントと十字状に交差する第１部分と、前記第１側縁に沿って延伸する第２部分と、を含み、前記第１部分の前記第１方向の端部は開放端である第２エレメントと、
前記第１エレメントに接続され、かつ前記第１方向に延伸する第３エレメントと、を有する、車両用窓ガラス。
続きを表示（約 800 文字）【請求項２】
前記第３エレメントは、前記第１エレメントが前記第１部分よりも前記第２方向に延伸する第３部分に接続される、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項３】
前記第１方向とは反対に向かう方向を第３方向とするとき、
前記アンテナは、前記第３部分に接続され、かつ前記第３方向に延伸する第４エレメントを有する、請求項２に記載の車両用窓ガラス。
【請求項４】
前記第３エレメントと前記第４エレメントは、前記第３部分に同じ箇所で接続される、請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項５】
前記第４エレメントの前記第３方向の端部は、開放端である、請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項６】
前記第４エレメントの長さは、前記第３エレメントの長さよりも短い、請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項７】
前記第４エレメントは、前記第１部分から前記第２方向に離れて位置する、請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項８】
前記第４エレメントの長さをＬ４、所定の周波数帯の中心周波数における空気中の電波の波長をλ、前記ガラス板による波長短縮率をｋとするとき、
０．２×ｋ×λ×１／４≦Ｌ４≦１．３×ｋ×λ×１／４
が成立する、請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項９】
前記ガラス板は、導体を含有するステッカーが貼り付けられており、
前記ステッカーは、前記第２部分から前記第１方向に離れて位置し、かつ前記第４エレメントから前記第２方向に離れて位置する、請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１０】
前記第３エレメントは、前記第１部分から前記第２方向に離れて位置する、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用窓ガラスに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、ＩＴＳ（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）で使用される電波を送信および受信するアンテナを備える車両用窓ガラスが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－２０７１７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
所定の周波数帯の電波を送信および受信するアンテナは、所望の受信利得が確保された上で、送信電波の強さがあまり大きくならないことが要求される場合がある。
【０００５】
本開示は、所望の利得の確保と最大利得の抑制が可能なアンテナを備える車両用窓ガラスを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１態様の車両用窓ガラスは、
車両の窓用のガラス板と、
前記ガラス板に設けられるアンテナと、を備え、
前記ガラス板は、第１側縁と第２側縁と上縁を有し、
前記アンテナは、
前記第２側縁よりも前記第１側縁の近くに位置する第１給電部と、
前記第１給電部の前記第１側縁側とは反対側に位置する第２給電部と、
前記第１給電部から前記第２給電部に向かう方向を第１方向とし、
前記第１方向に直交し、かつ前記上縁から前記第１給電部または前記第２給電部に向かう方向を第２方向とするとき、
前記第１給電部に接続され、かつ前記第２方向に延伸する第１エレメントと、
前記第１エレメントと十字状に交差する第１部分と、前記第１側縁に沿って延伸する第２部分と、を含み、前記第１部分の前記第１方向の端部は開放端である第２エレメントと、
前記第１エレメントに接続され、かつ前記第１方向に延伸する第３エレメントと、を有する。
【０００７】
第２態様の車両用窓ガラスは、第１態様の車両用窓ガラスにおいて、
前記第３エレメントは、前記第１エレメントが前記第１部分よりも前記第２方向に延伸する第３部分に接続されてよい。
【０００８】
第３態様の車両用窓ガラスは、第２態様の車両用窓ガラスにおいて、
前記第１方向とは反対に向かう方向を第３方向とするとき、
前記アンテナは、前記第３部分に接続され、かつ前記第３方向に延伸する第４エレメントを有してよい。
【０００９】
第４態様の車両用窓ガラスは、第３態様の車両用窓ガラスにおいて、
前記第３エレメントと前記第４エレメントは、前記第３部分に同じ箇所で接続されてよい。
【００１０】
第５態様の車両用窓ガラスは、第３または第４態様の車両用窓ガラスにおいて、
前記第４エレメントの前記第３方向の端部は、開放端でよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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