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公開番号2025123505
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-22
出願番号2025105876,2022501903
出願日2025-06-23,2021-02-16
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 11/00 20060101AFI20250815BHJP(車両一般)
要約【課題】グリップ性能および耐久性能をバランスよく改善したタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層とを備えたトレッドを有するタイヤであって、前記第一層および前記第二層がゴム成分および熱可塑性エラストマーを含有するゴム組成物により構成されるタイヤ。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層とを備えたトレッドを有するタイヤであって、前記第一層および前記第二層がゴム成分および熱可塑性エラストマーを含有するゴム組成物により構成され、
前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対するシリカとカーボンブラックの合計含有量が６０質量部以上１８０質量部以下であるタイヤ。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層とを備えたトレッドを有するタイヤであって、前記第一層および前記第二層がゴム成分および熱可塑性エラストマーを含有するゴム組成物により構成され、
前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対するカーボンブラックの含有量が４０質量部以上１５０質量部以下であるタイヤ。
【請求項３】
前記第一層および前記第二層を構成するゴム成分がスチレンブタジエンゴムを含む、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項４】
トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層とを備えたトレッドを有するタイヤであって、前記第一層および前記第二層がゴム成分および熱可塑性エラストマーを含有するゴム組成物により構成され、
前記第二層を構成するゴム成分１００質量％中のスチレンブタジエンゴムの含有量が５０質量％以上であるタイヤ。
【請求項５】
前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの質量部の値が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの質量部の値よりも大きい、請求項１～４のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記第二層とベルト層との間に、さらに１または２以上のゴム層を有する、請求項１～５のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記第二層とベルト層との間に、ゴム成分および硫黄を含有するゴム組成物により構成される第三層を有し、前記第三層を構成するゴム成分１００質量部に対する硫黄の質量部の値が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する硫黄の質量部の値よりも大きい、請求項１～６のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項８】
トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層とを備えたトレッドを有するタイヤであって、前記第一層および前記第二層がゴム成分および熱可塑性エラストマーを含有するゴム組成物により構成され、
前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの質量部の値が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの質量部の値よりも大きく、
前記第二層とベルト層との間に、ゴム成分および硫黄を含有するゴム組成物により構成される第三層を有し、前記第三層を構成するゴム成分１００質量部に対する硫黄の質量部の値が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する硫黄の質量部の値よりも大きいタイヤ。
【請求項９】
前記第一層を構成するゴム組成物が、前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対し、熱可塑性エラストマーを５～５０質量部含有する、請求項１～８のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記第二層を構成するゴム組成物が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対し、熱可塑性エラストマーを３～３０質量部含有する、請求項１～９のいずれか一項に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリップ性能および耐久性能をバランスよく改善したタイヤに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
トレッドゴムに熱可塑性エラストマーを配合し、グリップ性能を向上させる技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－２１０９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
熱可塑性エラストマーは樹脂と比較すると常温で柔らかく、ゴムに添加した際にゴム組成物の硬度の上昇が抑えられ、かつ、熱が加わった際にハードセグメント間での分子間力が弱まるため、エネルギーロスを発生させることができ、走行初期のグリップ性能が向上すると考えられる。
【０００５】
一方で、熱可塑性エラストマーを含まないゴム組成物により構成された他のタイヤ部材との加硫接着性を考えた際、加硫時の熱と濃度勾配により接着界面に熱可塑性エラストマーが集中し、ゴム部材間の接着性が低下することにより、耐久性能が悪化することが懸念される。
【０００６】
本発明は、グリップ性能および耐久性能をバランスよく改善したタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、鋭意検討の結果、トレッド面を構成する第一のゴム層（典型的にはキャップトレッド）に熱可塑性エラストマーを配合した場合において、前記第一層とベルト層との間に、所定の条件で熱可塑性エラストマーを配合したゴム層を介在させることで、グリップ性能および耐久性能をバランスよく改善したタイヤが得られることを見出し、本発明を完成させた。
【０００８】
すなわち、本発明は、
〔１〕トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層とを備えたトレッドを有するタイヤであって、前記第一層および前記第二層がゴム成分および熱可塑性エラストマーを含有するゴム組成物により構成されるタイヤ、
〔２〕前記第一層を構成するゴム組成物が、前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対し、熱可塑性エラストマーを５～５０質量部含有する、上記〔１〕記載のタイヤ、
〔３〕前記第二層を構成するゴム組成物が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対し、熱可塑性エラストマーを３～３０質量部含有する、上記〔１〕または〔２〕記載のタイヤ、
〔４〕前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの質量部の値が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの質量部の値よりも大きい、上記〔１〕～〔３〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔５〕前記第一層および前記第二層を構成するゴム成分がスチレンブタジエンゴムを含む、上記〔１〕～〔４〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔６〕前記熱可塑性エラストマーが、ポリマー末端にスチレンブロックを有する、上記〔１〕～〔５〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔７〕前記第二層とベルト層との間に、さらに１または２以上のゴム層を有する、上記〔１〕～〔６〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔８〕前記第二層とベルト層との間に、ゴム成分および硫黄を含有するゴム組成物により構成される第三層を有し、前記第三層を構成するゴム成分１００質量部に対する硫黄の質量部の値が、前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する硫黄の質量部の値よりも大きい、上記〔１〕～〔７〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔９〕前記第一層を構成するゴム組成物および前記第二層を構成するゴム組成物のうち少なくとも一方がチウラム系加硫促進剤を含有する、上記〔１〕～〔８〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔１０〕前記第一層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの含有量（質量部）と前記第一層の厚みｔ１（ｍｍ）との積が１２０以上である、上記〔１〕～〔９〕のいずれかに記載のタイヤ、
〔１１〕前記第二層を構成するゴム成分１００質量部に対する熱可塑性エラストマーの含有量（質量部）と前記第二層の厚みｔ２（ｍｍ）との積が６以上である、上記〔１〕～〔１０〕のいずれかに記載のタイヤ、に関する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、トレッド面を構成する第一のゴム層（典型的にはキャップトレッド）に熱可塑性エラストマーを配合した場合において、前記第一層とベルト層との間に、所定の条件で熱可塑性エラストマーを配合したゴム層を介在させることにより、グリップ性能および耐久性能をバランスよく改善したタイヤが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本開示の一実施形態に係るタイヤのトレッドの一部が示された拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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