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公開番号2025127013
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-01
出願番号2024023468
出願日2024-02-20
発明の名称車載用制御装置
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人弁理士法人グランダム特許事務所
主分類H02J 7/02 20160101AFI20250825BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】電圧変換部を介して高圧電源系統に接続される2つの低圧電源系統の各バッテリを選択的に充電することが可能な技術を提供する。
【解決手段】車載用制御装置40は、第3導電路33に設けられる第1スイッチ部41と、第6導電路36に設けられる第2スイッチ部42と、第1スイッチ部41及び第2スイッチ部42を制御する制御部61と、を有する。制御部61は、第1低圧バッテリ11の電圧及び第2低圧バッテリ21の電圧を監視し、第1低圧バッテリ11の電圧及び第2低圧バッテリ21の電圧に基づいて、第1スイッチ部41及び第2スイッチ部42を制御する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
高圧電源と、前記高圧電源側から入力される電圧を降圧して第１導電路に出力する電圧変換部と、第１低圧バッテリと、第１負荷と、前記第１導電路に一端が接続される第２導電路と、前記第２導電路の他端から分岐して前記第１低圧バッテリに接続される第３導電路と、前記第２導電路の他端から分岐して前記第１負荷に接続される第４導電路と、第２低圧バッテリと、第２負荷と、前記第１導電路に一端が接続される第５導電路と、前記第５導電路の他端から分岐して前記第２低圧バッテリに接続される第６導電路と、前記第５導電路の他端から分岐して前記第２負荷に接続される第７導電路と、を備える車載システムに含まれる車載用制御装置であって、
前記第３導電路に設けられる第１スイッチ部と、
前記第６導電路に設けられる第２スイッチ部と、
前記第１スイッチ部及び前記第２スイッチ部を制御する制御部と、を有し、
前記第１スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第１低圧バッテリ側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第１低圧バッテリ側への電流の流れを遮断し、
前記第２スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第２低圧バッテリ側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第２低圧バッテリ側への電流の流れを遮断し、
前記制御部は、前記第１低圧バッテリの電圧及び前記第２低圧バッテリの電圧を監視し、前記第１低圧バッテリの電圧及び前記第２低圧バッテリの電圧に基づいて、前記第１スイッチ部及び前記第２スイッチ部を制御する
車載用制御装置。
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
前記第２導電路に設けられる第３スイッチ部と、
前記第５導電路に設けられる第４スイッチ部と、を有し、
前記第３スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第１低圧バッテリ側から前記第１導電路側及び前記第５導電路側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第１低圧バッテリ側から前記第１導電路側及び前記第５導電路側への電流の流れを遮断し、
前記第４スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第２低圧バッテリ側から前記第１導電路側及び前記第２導電路側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第２低圧バッテリ側から前記第１導電路側及び前記第２導電路側への電流の流れを遮断し、
前記制御部は、前記第３スイッチ部及び前記第４スイッチ部を制御する
請求項１に記載の車載用制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記電圧変換部から前記第１導電路への電力供給に異常が生じた場合に、前記第３スイッチ部及び前記第４スイッチ部をオフ状態に制御する
請求項２に記載の車載用制御装置。
【請求項４】
車両の走行に必要な負荷、車両の進行方向の変更に必要な負荷、及び車両の停止に必要な負荷のうち少なくともいずれかの負荷が、前記第１負荷及び前記第２負荷のそれぞれに含まれる
請求項２又は請求項３に記載の車載用制御装置。
【請求項５】
前記第１負荷は、第１一般負荷と、前記第１一般負荷よりも重要度の高い第１重要負荷と、を含み、
前記第２負荷は、第２一般負荷と、前記第２一般負荷よりも重要度の高い第２重要負荷と、を含み、
車両の走行に必要な負荷、車両の進行方向の変更に必要な負荷、及び車両の停止に必要な負荷のうち少なくともいずれかの負荷が、前記第１重要負荷及び前記第２重要負荷のそれぞれに含まれ、
前記第４導電路は、前記第１一般負荷に接続される第１分岐路と、前記第１重要負荷に接続される第２分岐路と、を含み、
前記第７導電路は、前記第２一般負荷に接続される第３分岐路と、前記第２重要負荷に接続される第４分岐路と、を含み、
更に、前記第１分岐路に設けられる第５スイッチ部と、
前記第２分岐路に設けられる第６スイッチ部と、
前記第３分岐路に設けられる第７スイッチ部と、
前記第４分岐路に設けられる第８スイッチ部と、を有し、
前記第５スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第１一般負荷側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第１一般負荷側への電流の流れを遮断し、
前記第６スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第１重要負荷側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第１重要負荷側への電流の流れを遮断し、
前記第７スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第２一般負荷側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第２一般負荷側への電流の流れを遮断し、
前記第８スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第２重要負荷側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第２重要負荷側への電流の流れを遮断し、
前記制御部は、前記第５スイッチ部、前記第６スイッチ部、前記第７スイッチ部、及び前記第８スイッチ部を制御する
請求項４に記載の車載用制御装置。
【請求項６】
前記電圧変換部と前記第１負荷及び前記第２負荷との間に設けられる電気接続箱と、
前記第１低圧バッテリと、
前記第２低圧バッテリと、を有し、
前記電気接続箱は、前記電圧変換部、前記第１負荷、及び前記第２負荷に電気的に接続され、
前記第１スイッチ部、前記第２スイッチ部、前記制御部、前記第１低圧バッテリ、及び前記第２低圧バッテリは、前記電気接続箱内に収容される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車載用制御装置。
【請求項７】
前記制御部は、１つのＥＣＵによって構成される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車載用制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載用制御装置に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両電源システムが開示されている。この車両電源システムは、主電源系統と、主電源系統と接続するバックアップ電源系統と、高圧電源系統と、を備える。高圧電源系統は、降圧装置を介して主電源系統及びバックアップ電源系統と接続している。主電源系統は、メイン低圧電源と、通常負荷と、を有する。バックアップ電源系統は、バックアップ電源ユニットと、緊急時重要負荷と、を有する。バックアップ電源ユニットは、バックアップ低圧電源を備える。
【０００３】
この車両電源システムは、高圧電源系統の電力を、降圧装置を介して主電源系統のメイン低圧電源に充電可能となっている。また、この車両電源システムは、高圧電源系統の電力を、降圧装置を介してバックアップ電源系統のバックアップ低圧電源に充電可能となっている。バックアップ低圧電源への充電は、バックアップ低圧電源と降圧装置との間に設けられるスイッチがオン状態となることで可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２２－１５１１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の構成では、メイン低圧電源及びバックアップ低圧電源のうちメイン低圧電源のみを充電することができないという問題がある。
【０００６】
本開示は、電圧変換部を介して高圧電源系統に接続される２つの低圧電源系統の各バッテリを選択的に充電することが可能な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の車載用制御装置は、
高圧電源と、前記高圧電源側から入力される電圧を降圧して第１導電路に出力する電圧変換部と、第１低圧バッテリと、第１負荷と、前記第１導電路に一端が接続される第２導電路と、前記第２導電路の他端から分岐して前記第１低圧バッテリに接続される第３導電路と、前記第２導電路の他端から分岐して前記第１負荷に接続される第４導電路と、第２低圧バッテリと、第２負荷と、前記第１導電路に一端が接続される第５導電路と、前記第５導電路の他端から分岐して前記第２低圧バッテリに接続される第６導電路と、前記第５導電路の他端から分岐して前記第２負荷に接続される第７導電路と、を備える車載システムに含まれる車載用制御装置であって、
前記第３導電路に設けられる第１スイッチ部と、
前記第６導電路に設けられる第２スイッチ部と、
前記第１スイッチ部及び前記第２スイッチ部を制御する制御部と、を有し、
前記第１スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第１低圧バッテリ側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第１低圧バッテリ側への電流の流れを遮断し、
前記第２スイッチ部は、オン状態のときに自身を介した前記第２低圧バッテリ側への電流の流れを許容し、オフ状態のときに自身を介した前記第２低圧バッテリ側への電流の流れを遮断し、
前記制御部は、前記第１低圧バッテリの電圧及び前記第２低圧バッテリの電圧を監視し、前記第１低圧バッテリの電圧及び前記第２低圧バッテリの電圧に基づいて、前記第１スイッチ部及び前記第２スイッチ部を制御する。
【発明の効果】
【０００８】
本開示の技術によれば、電圧変換部を介して高圧電源系統に接続される２つの低圧電源系統の各バッテリを選択的に充電することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、第１実施形態の車載システムを概略的に示す構成図である。
図２は、第１状態の車載システムを示す説明図である。
図３は、第２状態の車載システムを示す説明図である。
図４は、第３状態の車載システムを示す説明図である。
図５は、第４状態の車載システムを示す説明図である。
図６は、第５状態の車載システムを示す説明図である。
図７は、第６状態の車載システムを示す説明図である。
図８は、第７状態の車載システムを示す説明図である。
図９は、第８状態の車載システムを示す説明図である。
図１０は、第９状態の車載システムを示す説明図である。
図１１は、第１０状態の車載システムを示す説明図である。
図１２は、第１１状態の車載システムを示す説明図である。
図１３は、第１２状態の車載システムを示す説明図である。
図１４は、第１３状態の車載システムを示す説明図である。
図１５は、第１４状態の車載システムを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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