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公開番号2025142486
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024041862
出願日2024-03-18
発明の名称電動車の暖房装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類B60H 1/22 20060101AFI20250924BHJP(車両一般)
要約【課題】車室上部投影面積に近い面積の発熱体で、比較的低温の発熱を行うことで、車室内の空気を暖房に適切な温度に温めることができる電動車の暖房装置を提供する。
【解決手段】車両電力を利用して車室14の全域を温める電動車の暖房装置であって、上記車室の天井部に配設される、上部投影面積に近い面積を有する面状の天井部発熱体1と、上記車室の前方計器盤側に配設される面状のインパネ部発熱体2と、上記車室の後方側に配設される面状のリアトリム部発熱体3と、天井部発熱体1、インパネ部発熱体2及びリアトリム部発熱体3の選択及び温度調整を行う制御部と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両電力を利用して車室の全域を温める電動車の暖房装置であって、
上記車室の天井部に配設される、上部投影面積に近い面積を有する面状の主発熱体と、
上記車室の前方計器盤側に配設される面状の前部発熱体と、
上記車室の後方側に配設される面状の後部発熱体と、
上記主発熱体、上記前部発熱体及び上記後部発熱体の選択及び温度調整を行う制御部と、を備える、
ことを特徴とする電動車の暖房装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動車の暖房装置に関するもので、更に詳細には、車両電力を利用して車室の全域を温める電動車の暖房装置に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の暖房装置として、面状発熱体を天井面の乗員の体形に合わせて、頭部前方に配設することで、輻射熱により前席乗員の上体を暖房する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１によれば、頭の直上には発熱密度を低くした面状発熱体を配設し、頭の直上より外側には発熱密度を高くした面状発熱体を配設することで、車室内温度が上昇した際に感じる頭部への輻射熱の不快感をなくし、限られた電気容量内でも快適な暖房効果が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１０－８９６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のものは、面状発熱体を天井面に配設しているが、大きさの規定はなく、直接乗員の上体を輻射により暖房する目的で設けられている。したがって、車室内の空気全体を温めるわけでないため、部分的には暖かいが、与えられた熱量に対し温められる箇所が限られる懸念がある。換言すると、面状発熱体を用いて人体を直接暖房する効果を得るには、放射熱を利用することになるが、照射された箇所以外の低温の空気が対流伝熱により熱を奪っていくため、与えられた熱量は外部に熱伝達で移動してしまう。そのため、照射で受けた箇所以外はなかなか暖まらないという懸念がある。
【０００６】
また、直接人体を放射により温めるには、発熱体との距離が離れれば離れる程高い温度が必要となり、車室内の乗員と発熱体との接触を避けるためには、ある程度の空間距離が必要となる。そのため、自ずと発熱体の温度は高温にせねばならず、その温度で接触すると火傷の虞がある。したがって、天井位置の発熱体は容易に乗員が触れることができるため、接触時には火傷しないような追加の安全装置が必要である。
【０００７】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、車室上部投影面積に近い面積の発熱体で、比較的低温の発熱を行うことで、車室内の空気を暖房に適切な温度に温めることができる電動車の暖房装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、この発明は、車両電力を利用して車室の全域を温める電動車の暖房装置であって、上記車室の天井部に配設される、上部投影面積に近い面積を有する面状の主発熱体と、上記車室の前方計器盤側に配設される面状の前部発熱体と、上記車室の後方側に配設される面状の後部発熱体と、上記主発熱体、上記前部発熱体及び上記後部発熱体の選択及び温度調整を行う制御部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
このように構成することにより、車室上部投影面積に近い面積の主発熱体で、比較的低温の発熱を行うことで、循環を抑制した車室内のＣＯ2の温室効果により車室内の空気を温めることができる。また、車室空間面積に対し、主発熱体の面積が十分でない場合は、前部補助発熱体と後部補助発熱体を選択して発熱することで、循環を抑制した車室内のＣＯ2の温室効果により車室内の空気を温めることができる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、上記のように構成することにより、車室上部投影面積に近い面積の発熱体で、比較的低温の発熱を行うことで、車室内の空気を暖房に適切な温度に温めることができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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