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公開番号2025144875
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-03
出願番号2024044773
出願日2024-03-21
発明の名称熱管理システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類B60L 58/26 20190101AFI20250926BHJP(車両一般)
要約【課題】リザーブタンクを用いて第1流路および第2流路に気泡が混入(残留)するのを抑制することが可能な熱管理システムを提供する。
【解決手段】熱管理システム1は、熱媒体が流通する流路130a(第1流路)と、熱媒体が流通する流路170a(第2流路)と、流路170aに設けられたリザーブタンク175と、熱媒体を循環させるウォータポンプ171(131)と、五方弁180(切替装置)とを備える。熱管理システム1は、流路170aと流路130aとが切り離された状態で電動車両10(電気機器)の充電が終了した場合に、上記充電の終了後に流路170aと流路130aとを五方弁180により接続するとともにウォータポンプ171(131)を駆動することにより、流路170aおよび流路130aに対するエア抜き処理A(エア抜き処理)を実行する。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
充電可能な電気機器に設けられた熱管理システムであって、
熱媒体が流通する第１流路と、
熱媒体が流通するとともにリザーブタンクが設けられた第２流路と、
前記第１流路と前記第２流路との接続状態を切り替え可能な切替装置と、
前記第１流路と前記第２流路とが接続された状態で、前記第１流路および前記第２流路の各々において熱媒体を循環させるポンプと、を備え、
前記第１流路と前記第２流路とが切り離された状態で前記電気機器の充電が終了した場合に、前記充電の終了後に前記第１流路と前記第２流路とを前記切替装置により接続するとともに前記ポンプを駆動することにより、前記第１流路および前記第２流路に対するエア抜き処理を実行する、熱管理システム。
続きを表示（約 930 文字）【請求項２】
前記エア抜き処理が第１時間以上継続された場合に、前記エア抜き処理を終了する、請求項１に記載の熱管理システム。
【請求項３】
前記第１流路および前記第２流路の一方を流通する熱媒体と熱交換される第１蓄電装置と、
前記第１流路および前記第２流路の他方を流通する熱媒体と熱交換される、駆動力を発生可能な第１駆動装置を含む、請求項１または２に記載の熱管理システム。
【請求項４】
少なくとも前記第１流路のうち前記第１蓄電装置と熱媒体との熱交換が行われる部分をバイパスするバイパス経路をさらに備え、
前記エア抜き処理の実行時に、前記第２流路を流通する熱媒体の温度が所定温度以上の場合に、前記部分に熱媒体を流通させずに前記バイパス経路に熱媒体を流通させる、請求項３に記載の熱管理システム。
【請求項５】
前記第１流路と前記第２流路とが接続された状態で前記ポンプが駆動された積算時間が第２時間を超えた場合に、前記エア抜き処理は実行されない、請求項１または２に記載の熱管理システム。
【請求項６】
前記積算時間は、前記エア抜き処理が実行された第１積算時間と、前記充電の終了後以外のタイミングで前記第１流路と前記第２流路とが接続された状態で前記ポンプが駆動された第２積算時間との合計値である、請求項５に記載の熱管理システム。
【請求項７】
前記エア抜き処理が実行されない状態で前記電気機器を流通する熱媒体が交換された場合に、前記エア抜き処理の実行が可能な状態にされる、請求項１または２に記載の熱管理システム。
【請求項８】
前記切替装置は、五方弁または八方弁を含む、請求項１または２に記載の熱管理システム。
【請求項９】
ラジエータと、
第２蓄電装置と、
駆動力を発生可能な第２駆動装置と、をさらに備え、
前記ラジエータは、前記第２流路に設けられ、
前記第２蓄電装置および前記第２駆動装置のうち少なくとも一方は、前記第１流路を流通する熱媒体と熱交換される、請求項１または２に記載の熱管理システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、熱管理システムに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特開２０２３－０６３７３５号公報（特許文献１）には、ＰＣＵが接続される経路と、バッテリが接続される経路と、リザーブタンクと、冷却液の流通経路を切り替える五方弁とが設けられる冷却液回路を備える温度制御システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－０６３７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記特許文献１には明記されていないが、五方弁の状態を制御することにより、ＰＣＵが接続される経路（第１流路）またはバッテリが接続される経路（第２流路）と、リザーブタンクとが接続されない回路が一時的に形成される場合がある。この場合、リバーブタンクと接続されていない経路において気泡が混入（残留）する恐れがある。
【０００５】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、リザーブタンクを用いて第１流路および第２流路に気泡が混入（残留）するのを抑制することが可能な熱管理システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一の局面に係る熱管理システムは、充電可能な電気機器に設けられた熱管理システムであって、熱媒体が流通する第１流路と、熱媒体が流通するとともにリザーブタンクが設けられた第２流路と、第１流路と第２流路との接続状態を切り替え可能な切替装置と、第１流路と第２流路とが接続された状態で、第１流路および第２流路の各々において熱媒体を循環させるポンプと、を備える。熱管理システムは、第１流路と第２流路とが切り離された状態で電気機器の充電が終了した場合に、充電の終了後に第１流路と第２流路とを切替装置により接続するとともにポンプを駆動することにより、第１流路および第２流路に対するエア抜き処理を実行する。
【０００７】
本開示の一の局面に係る熱管理システムでは、上記のように、第１流路と第２流路とが切り離された状態で電気機器の充電が終了した場合に第１流路および第２流路に対するエア抜き処理が実行される。これにより、電気機器の充電終了後に第１流路および第２流路の各々においてエア抜きが行われる。その結果、リザーブタンクを用いて、第１流路および第２流路の各々に気泡が混入（残留）するのを抑制することができる。
【０００８】
また、充電終了後にエア抜き処理が実行されることによって、充電時にエア抜きを行う場合に比べて、電気機器における発熱量が比較的小さい時にエア抜きを行うことができる。その結果、発熱に起因して気泡が大きくなるのを抑制することができる。これにより、第１流路および第２流路における気泡の混入量（残留量）を容易に小さくすることができる。
【０００９】
上記一の局面に係る熱管理システムにおいて、好ましくは、エア抜き処理が第１時間以上継続された場合に、エア抜き処理を終了する。このように構成すれば、エア抜き処理が第１時間以上継続されるのを防止することができる。その結果、１回のエア抜き処理の実行に要する時間を比較的短くすることができる。
【００１０】
上記一の局面に係る熱管理システムは、好ましくは、第１流路および第２流路の一方を流通する熱媒体と熱交換される第１蓄電装置と、第１流路および第２流路の他方を流通する熱媒体と熱交換される、駆動力を発生可能な第１駆動装置と、を備える。このように構成すれば、充電終了後に第１流路および第２流路の各々に気泡が混入（残留）するのを抑制することにより、充電終了後に第１蓄電装置および第１駆動装置の各々を熱媒体により効率的に冷却することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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