特許ウォッチ

公開番号2025091025
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-18
出願番号2023205979
出願日2023-12-06
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人WisePlus
主分類B60C 11/00 20060101AFI20250611BHJP(車両一般)
要約【課題】高速走行時の耐摩耗性に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分及びシリカを含むトレッドを備えたタイヤであって、前記ゴム成分は、スチレンブタジエンゴム及び/又はブタジエンゴムと、変性イソプレン系ゴムとを含み、前記ゴム成分100質量%中の前記スチレンブタジエンゴム及び前記ブタジエンゴムの合計含有量が50質量%を超え、前記変性イソプレン系ゴムの含有量が40質量%未満であり、前記ゴム成分中の総スチレン量S(質量%)と前記変性イソプレン系ゴムの含有量Ic(質量%)との比(S/Ic)が、1.00未満であり、前記ゴム成分100質量部に対する前記シリカの含有量Sc(質量部)と前記トレッドの厚みT(mm)との比(Sc/T)が、10.0を超えるタイヤに関する。
【選択図】なし

特許請求の範囲【請求項１】
ゴム成分及びシリカを含むトレッドを備えたタイヤであって、
前記ゴム成分は、スチレンブタジエンゴム及び／又はブタジエンゴムと、変性イソプレン系ゴムとを含み、
前記ゴム成分１００質量％中の前記スチレンブタジエンゴム及び前記ブタジエンゴムの合計含有量が５０質量％を超え、前記変性イソプレン系ゴムの含有量が４０質量％未満であり、
前記ゴム成分中の総スチレン量Ｓ（質量％）と前記変性イソプレン系ゴムの含有量Ｉｃ（質量％）との比（Ｓ／Ｉｃ）が、１．００未満であり、
前記ゴム成分１００質量部に対する前記シリカの含有量Ｓｃ（質量部）と前記トレッドの厚みＴ（ｍｍ）との比（Ｓｃ／Ｔ）が、１０．０を超えるタイヤ。
続きを表示（約 570 文字）【請求項２】
Ｓ／Ｉｃが０．８０以下である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
Ｓｃ／Ｔが１１．５以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量Ｓｃが８０質量部以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項５】
ゴム成分１００質量％中のスチレンブタジエンゴム及びブタジエンゴムの合計含有量Ｍｃ（質量％）と、トレッドの厚みＴ（ｍｍ）との比（Ｍｃ／Ｔ）が、１１．５以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
ゴム成分１００質量部に対する変性イソプレン系ゴムの含有量Ｉｃ（質量％）と、トレッドの厚みＴ（ｍｍ）との比（Ｉｃ／Ｔ）が、２．８以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
トレッドの厚みＴ（ｍｍ）が５．５ｍｍ以上である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
トレッドに形成された周方向溝の溝深さＤが２．０ｍｍ以上８．０ｍｍ以下である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項９】
ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量Ｓｃ（質量部）と、トレッドに形成された周方向溝の溝深さＤ（ｍｍ）との比（Ｓｃ／Ｄ）が、１０．０以上５０．０以下である請求項１に記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、各種タイヤ性能を改善する手法が種々検討されており、近年、特に高速走行時の耐摩耗性の向上が求められている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、前記課題を解決し、高速走行時の耐摩耗性に優れたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、ゴム成分及びシリカを含むトレッドを備えたタイヤであって、
前記ゴム成分は、スチレンブタジエンゴム及び／又はブタジエンゴムと、変性イソプレン系ゴムとを含み、
前記ゴム成分１００質量％中の前記スチレンブタジエンゴム及び前記ブタジエンゴムの合計含有量が５０質量％を超え、前記変性イソプレン系ゴムの含有量が４０質量％未満であり、
前記ゴム成分中の総スチレン量Ｓ（質量％）と前記変性イソプレン系ゴムの含有量Ｉｃ（質量％）との比（Ｓ／Ｉｃ）が、１．００未満であり、
前記ゴム成分１００質量部に対する前記シリカの含有量Ｓｃ（質量部）と前記トレッドの厚みＴ（ｍｍ）との比（Ｓｃ／Ｔ）が、１０．０を超えるタイヤに関する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、ゴム成分及びシリカを含むトレッドを備えたタイヤであって、前記ゴム成分は、スチレンブタジエンゴム及び／又はブタジエンゴムと、変性イソプレン系ゴムとを含み、前記ゴム成分１００質量％中の前記スチレンブタジエンゴム及び前記ブタジエンゴムの合計含有量が５０質量％を超え、前記変性イソプレン系ゴムの含有量が４０質量％未満であり、かつ、前記Ｓ／Ｉｃが１．００未満、前記Ｓｃ／Ｔが１０．０を超えるタイヤであるので、高速走行時の耐摩耗性に優れたタイヤを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
空気入りタイヤの一部が示された断面図である。
図１のタイヤのトレッドの近辺が示された拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
上記タイヤは、ゴム成分及びシリカを含むトレッドを備え、該ゴム成分は、スチレンブタジエンゴム及び／又はブタジエンゴムと、変性イソプレン系ゴムとを含み、該ゴム成分１００質量％中の該スチレンブタジエンゴム及び該ブタジエンゴムの合計含有量が５０質量％を超え、該変性イソプレン系ゴムの含有量が４０質量％未満である。また、該ゴム成分中の総スチレン量Ｓと該変性イソプレン系ゴムの含有量Ｉｃとの比（Ｓ／Ｉｃ）が、１．００未満であり、該ゴム成分１００質量％中の該シリカの含有量Ｓｃと該トレッドの厚みＴとの比（Ｓｃ／Ｔ）が、１０．０を超えている。
【０００８】
上記タイヤにより前述の効果が得られる理由は必ずしも明らかではないが、以下のように推察される。
多岐にわたる要求に応えるため、トレッド配合はスチレンブタジエンゴム／ブタジエンゴムを多量に含む配合が主流であるが、高速走行時の耐摩耗性には改善の余地がある。
上記タイヤでは、スチレンブタジエンゴム及びブタジエンゴムの合計含有量よりも少量の変性イソプレン系ゴムを配合することで、変性イソプレン系ゴムがシリカを引き連れて、ゴム層内に分散しやすくなり、その結果、シリカのネットワークが形成され、補強性が良好になると考えられる。
また、総スチレン量Ｓ、変性イソプレン系ゴムの含有量ＩｃがＳ／Ｉｃ＜１．００となるよう変性イソプレン系ゴムを配合することで、補強性が得られ難いスチレン部周囲に変性イソプレン系ゴムが入りこみ、補強が可能となると考えられる。
更に、上記のようなゴム組成物をトレッドに適用した際に、シリカの含有量Ｓｃ、トレッドの厚みＴがＳｃ／Ｔ＞１０．０を満たし、トレッドの厚みに対して十分な量のシリカ量に調整することで、厚み方向にもシリカのネットワークが十分に形成され、相乗的に高速走行時の耐摩耗性が改善されると考えられる。
従って、上記タイヤにより、高速走行時の耐摩耗性が顕著に向上すると推察される。
【０００９】
このように、「Ｓ／Ｉｃ＜１．００」、「Ｓｃ／Ｔ＞１０．０」の関係を満たす構成にすることにより、高速走行時の耐摩耗性を向上するという課題（目的）を解決するものである。すなわち、「Ｓ／Ｉｃ＜１．００」、「Ｓｃ／Ｔ＞１０．０」のパラメータは課題（目的）を規定したものではなく、本願の課題は、高速走行時の耐摩耗性を向上することであり、そのための解決手段として当該パラメータを満たすような構成にしたものである。
【００１０】
上記タイヤは、トレッドを有している。
上記トレッド（トレッド部）は、例えば、単層構造トレッドの場合は単層構造のトレッド自体（第１ゴム層）で構成され、最表層のキャップトレッド（第１ゴム層）及び該キャップトレッドのタイヤ径方向内側に隣接するベーストレッド（第２ゴム層）からなる２層構造トレッドの場合は該キャップトレッド及び該ベーストレッドの２層のゴム層で構成され、３層以上構造トレッドの場合は最表層のキャップトレッド（第１ゴム層）、該キャップトレッドのタイヤ径方向内側に隣接する第２ゴム層及び該第２ゴム層のタイヤ径方向内側に配される他のゴム層で構成される。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許