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公開番号2025136297
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024034759
出願日2024-03-07
発明の名称車両用変速機
出願人スズキ株式会社
代理人弁理士法人日誠国際特許事務所
主分類F16H 63/34 20060101AFI20250911BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】パーキングロック機構の配置スペースを低減して、小型化を図ることができる車両用変速機を提供すること。
【解決手段】変速機1は、変速機ケース4に収容されるパーキングロック機構10を有し、パーキングロック機構10は、パーキングサポート15が縦壁部3Aに固定されているとともに、ディテントスプリング18が縦壁部2Aに固定されており、パーキングサポート15とディテントスプリング18とは中間軸6の軸方向で対向している。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１の壁部を有する第１のケース部と、
前記第１の壁部に対向する第２の壁部を有し、前記第１のケース部に取付けられる第２のケース部と、
前記第１の壁部と前記第２の壁部に取付けられた回転軸と、
前記回転軸の回転を規制するパーキングロック機構とを備えた車両用変速機であって、
前記パーキングロック機構は、
前記回転軸に取付けられたパーキングギヤと、
前記パーキングギヤに係合することにより、前記回転軸の回転を規制するパーキングポールと、
カム部材を有し、その軸方向に移動自在に設けられたパーキングロッドと、
前記パーキングポールが前記パーキングギヤに係合するように前記パーキングロッドの軸方向への移動を支持するサポート部材と、
操作力により回転可能なマニュアルシャフトと、
外周部に係合溝を有して前記マニュアルシャフトに取付けられ、前記マニュアルシャフトの回転に伴って前記パーキングロッドを軸方向に移動させるディテントレバーと、
前記係合溝に係合することにより、前記ディテントレバーをパーキング位置に保持するディテントスプリングとを有し、
前記サポート部材は、前記第２の壁部に固定されており、
前記ディテントスプリングは、前記第１の壁部に固定されており、
前記サポート部材と前記ディテントスプリングは、前記回転軸の軸方向で対向していることを特徴とする車両用変速機。
続きを表示（約 500 文字）【請求項２】
前記第１のケース部は、前記第１の壁部の外周部に設けられた第１の合わせ部を有し、
前記第２のケース部は、前記第２の壁部の外周部に設けられ、前記第１の合わせ部に当接する第２の合わせ部を有し、
前記マニュアルシャフトと、前記パーキングロッドと、前記サポート部材とが前記第２のケース部に配置されており、
前記ディテントスプリングが前記第１のケース部に配置されており、
前記第１の合わせ部と前記第２の合わせ部とが合わされた状態で前記ディテントスプリングが前記ディテントレバーの前記係合溝に押し付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用変速機。
【請求項３】
前記回転軸は、前記パーキングギヤに対して前記第２の壁部側に配置された動力伝達ギヤを有し、
前記第１の壁部に固定され、前記回転軸の軸方向の位置で前記動力伝達ギヤと重なる位置に配置されたリテーナを有し、
前記パーキングポールは、前記リテーナに取付けられたパーキングポールシャフトを介して前記第１の壁部に対して回動自在であることを特徴とする請求項２に記載の車両用変速機。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用変速機に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
パーキングロック機構を備えた変速機として、特許文献１に記載されるものが知られている。特許文献１に記載されるパーキングロック機構は、出力軸に取付けられたパーキングギヤと、パーキングギヤに係合することにより、出力軸の回転を規制するパーキングポールと、カムを有し、変速機ケースの壁面に対して直交する軸方向（パーキングポールの回動軸方向）に移動自在に設けられたパーキングロッドとを有する。
【０００３】
また、パーキングロック機構は、パーキングロッドの軸方向への移動に伴ってカムが乗り上げることにより、パーキングポールをパーキングギヤに係合させるようにパーキングポールを回動させるサポート部材と、操作力により回転可能なマニュアルシャフトとを有する。
【０００４】
これに加えて、パーキングロック機構は、外周部に係合溝を有してマニュアルシャフトに取付けられ、マニュアルシャフトの回転に伴ってパーキングロッドを軸方向に移動させるディテントレバーと、ディテントレバーの係合溝に係合することにより、ディテントレバーをパーキング位置に保持するディテントスプリングとを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１９－４４８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載されるパーキングロック機構にあっては、パーキングロッドを変速機ケースの壁面に対して直交する軸方向に配置するので、パーキングロック機構の配置スペースが増大し、自動変速機が大型化するおそれがある。
【０００７】
また、パーキングロッドをパーキングポールの回動軸と直交する変速機ケースの壁面に沿って配置することが考えられるが、パーキングロッドの軸方向に対するパーキングロック機構の配置スペースを低減する工夫が必要となる。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、パーキングロック機構の配置スペースを低減して、小型化を図ることができる車両用変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の壁部を有する第１のケース部と、前記第１の壁部に対向する第２の壁部を有し、前記第１のケース部に取付けられる第２のケース部と、前記第１の壁部と前記第２の壁部に取付けられた回転軸と、前記回転軸の回転を規制するパーキングロック機構とを備えた車両用変速機であって、前記パーキングロック機構は、前記回転軸に取付けられたパーキングギヤと、前記パーキングギヤに係合することにより、前記回転軸の回転を規制するパーキングポールと、カム部材を有し、その軸方向に移動自在に設けられたパーキングロッドと、前記パーキングポールが前記パーキングギヤに係合するように前記パーキングロッドの軸方向への移動を支持するサポート部材と、操作力により回転可能なマニュアルシャフトと、外周部に係合溝を有して前記マニュアルシャフトに取付けられ、前記マニュアルシャフトの回転に伴って前記パーキングロッドを軸方向に移動させるディテントレバーと、前記係合溝に係合することにより、前記ディテントレバーをパーキング位置に保持するディテントスプリングとを有し、前記サポート部材は、前記第２の壁部に固定されており、前記ディテントスプリングは、前記第１の壁部に固定されており、前記サポート部材と前記ディテントスプリングは、前記回転軸の軸方向で対向していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このように上記の本発明によれば、パーキングロック機構の配置スペースを低減して、車両用変速機の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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