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公開番号2025140301
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024039616
出願日2024-03-14
発明の名称電力制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社,株式会社デンソー
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60L 1/00 20060101AFI20250919BHJP(車両一般)
要約【課題】車両が始動できなくなることを防止することができる電力制御装置を提供すること。
【解決手段】電力制御装置は、複数のバッテリモジュールと車両の走行用モータ及び補機との接続を切り替える切替部と、前記バッテリモジュールの状態を検出する検出部と、前記バッテリモジュールの状態に応じて前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールを選択し、選択した前記バッテリモジュールが前記補機に接続されるよう前記切替部の接続を切り替えるように構成されるプロセッサと、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
複数のバッテリモジュールと車両の走行用モータ及び補機との接続を切り替える切替部と、
前記バッテリモジュールの状態を検出する検出部と、
前記バッテリモジュールの状態に応じて前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールを選択し、選択した前記バッテリモジュールが前記補機に接続されるよう前記切替部の接続を切り替えるように構成されるプロセッサと、
を備える電力制御装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記プロセッサは、前記バッテリモジュールの電池状態が前記補機の電力要求以上である前記バッテリモジュールを前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールに選択する請求項１に記載の電力制御装置。
【請求項３】
前記プロセッサは、前記バッテリモジュールの電圧が前記補機に含まれる補機系システムの作動電圧範囲内である前記バッテリモジュールを前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールに選択する請求項１に記載の電力制御装置。
【請求項４】
前記プロセッサは、
前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールの電圧又はＳＯＣである第１電圧又は第１ＳＯＣと、前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュール以外のいずれか１つの前記バッテリモジュールの電圧又はＳＯＣである第２電圧又は第２ＳＯＣと、を監視し、
前記第１電圧と前記第２電圧との差又は前記第１ＳＯＣと前記第２ＳＯＣとの差が閾値以上になった場合、又は前記第１電圧又は前記第１ＳＯＣが閾値以下になった場合、前記切替部の接続を切り替える請求項２又は３に記載の電力制御装置。
【請求項５】
前記補機の電力要求は、前記車両の始動電力である請求項２に記載の電力制御装置。
【請求項６】
前記プロセッサは、前記バッテリモジュールの健全度が高い前記バッテリモジュールを前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールに選択する請求項１に記載の電力制御装置。
【請求項７】
前記バッテリモジュールからの電力を降圧するＤＣＤＣコンバータを備え、
前記プロセッサは、
前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールの電圧又はＳＯＣである第１電圧又は第１ＳＯＣと、前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュール以外のいずれか１つの前記バッテリモジュールの電圧又はＳＯＣである第２電圧又は第２ＳＯＣと、を監視し、
前記第１電圧と前記第２電圧との差又は前記第１ＳＯＣと前記第２ＳＯＣとの差が閾値以上になった場合、又は前記第１電圧又は前記第１ＳＯＣが閾値以下になった場合、前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュール以外の前記バッテリモジュールからの電力を前記ＤＣＤＣコンバータにより降圧して前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールに供給する請求項１に記載の電力制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電力制御装置に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、走行用モータに対して給電する複数の電池モジュールを備え、健全度の算出結果に基づいて複数の電池モジュールのうちから低圧電装品（補機）に給電する電池モジュールを選択する車両が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１５５１３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両を始動するための電力は、補機に接続されたバッテリモジュールから供給される。また、車両が駐車中には、バッテリモジュールから補機に暗電流が流れる。その結果、暗電流により補機に接続されたバッテリモジュールの電力が低下すると、車両を始動できなくなる場合がある。
【０００５】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、車両が始動できなくなることを防止することができる電力制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電力制御装置は、複数のバッテリモジュールと車両の走行用モータ及び補機との接続を切り替える切替部と、前記バッテリモジュールの状態を検出する検出部と、前記バッテリモジュールの状態に応じて前記補機に電力を供給する前記バッテリモジュールを選択し、選択した前記バッテリモジュールが前記補機に接続されるよう前記切替部の接続を切り替えるように構成されるプロセッサと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、車両が始動できなくなることを防止することができる電力制御装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態１に係る電力制御装置を含む車両の概略的な構成を表す図である。
図２は、バッテリモジュールの電圧の時間変化を表す図である。
図３は、バッテリモジュールＢＭ２が補機に接続されている様子を表す図である。
図４は、電力制御装置における処理を表すフローチャートである。
図５は、バッテリモジュールの電圧の時間変化を表す図である。
図６は、電力制御装置における処理を表すフローチャートである。
図７は、実施形態４に係る電力制御装置を含む車両の概略的な構成を表す図である。
図８は、バッテリモジュールの電圧の時間変化を表す図である。
図９は、電力制御装置における処理を表すフローチャートである。
図１０は、バッテリモジュールのＳＯＨの時間変化を表す図である。
図１１は、実施形態６に係る電力制御装置を含む車両の概略的な構成を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示の実施形態に係る電力制御装置について、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
（実施形態１）
〔車両の構成〕
図１は、実施形態１に係る電力制御装置を含む車両の概略的な構成を表す図である。車両１は、電気回路２と、検出部３と、ＢＣＵ（ＢａｔｔｅｒｙＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）４と、走行用モータ５と、補機６と、バッテリモジュールＢＭ１～ＢＭ４と、を備える。電気回路２は、切替部７と、リレー８と、ＤＣＤＣコンバータ９と、を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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