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公開番号2025144471
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-02
出願番号2024044271
出願日2024-03-19
発明の名称鞍乗り型車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B62J 23/00 20060101AFI20250925BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】フロントカウルへの走行風の張り付きを抑制しながら、ウィンカの視認性を向上させた鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両は、ヘッドライト(31)と、ヘッドライト(31)よりも車体上下方向で上方に配置される左右一対のウィンカ(37)と、ヘッドライト(31)の上部を覆い左右一対のウィンカ(37)の間に位置するフロントトップカバー(51)と、を備える鞍乗り型車両において、フロントトップカバー(51)は、ヘッドライト(31)とウィンカ(37)とを区画する区画部(51e)を有し、左右一対のウィンカ(37)は、フロントトップカバー(51)の表面よりも上方に突出するように配設され、区画部(51e)の前端(51e1)は、ヘッドライト(31)との間に隙間(S1)を設け、区画部(51e)の後端(51e2)は、ウィンカ(37)との間に隙間(S2)を設ける。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
フロントカウル（４１）の前部に設けられるヘッドライト（３１）と、前記ヘッドライト（３１）よりも車体上下方向で上方に配置される左右一対のウィンカ（３７）と、前記ヘッドライト（３１）の上部を覆い左右一対の前記ウィンカ（３７）の間に位置するフロントトップカバー（５１）と、を備える鞍乗り型車両において、
前記フロントトップカバー（５１）は、前記ヘッドライト（３１）と前記ウィンカ（３７）とを区画する区画部（５１ｅ）を有し、
左右一対の前記ウィンカ（３７）は、前記フロントトップカバー（５１）の表面よりも上方に突出するように配設され、
前記区画部（５１ｅ）の前端（５１ｅ１）は、前記ヘッドライト（３１）との間に隙間（Ｓ１）を設け、
前記区画部（５１ｅ）の後端（５１ｅ２）は、前記ウィンカ（３７）との間に隙間（Ｓ２）を設ける
ことを特徴とする鞍乗り型車両。
続きを表示（約 530 文字）【請求項２】
前記区画部（５１ｅ）の裏面には、走行風（Ｗ２）を案内するガイド（７０）が設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ガイド（７０）は、少なくとも二つの第１リブ（７１、７２）から構成される
ことを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記ウィンカ（３７）は、車体正面視において、前記ヘッドライト（３１）の上部左右端（３１ａ）よりも車幅方向外側に位置し、
前記ガイド（７０）は、ガイド方向中途部で屈曲して前記ウィンカ（３７）に向かって指向する
ことを特徴とする請求項２または３に記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記区画部（５１ｅ）の裏面には、前記ガイド（７０）の前記ウィンカ（３７）側に、第２リブ（７３）が設けられる
ことを特徴とする請求項２または３に記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記区画部（５１ｅ）の後端（５１ｅ２）の面と前記ウィンカ（３７）の前面とは、上方に向かって窄まるテーパー形状をなす
ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、フロントカウルにヘッドライトを備え、ヘッドライトの上方左右にウィンカを配設し、左右のウィンカの間にフロントトップカバーを有する鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６３８９２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、鞍乗り型車両では、走行風が、フロントカウルに張り付いた状態となることが知られており、フロントカウルに突出形状を設けた場合には、張り付いた走行風により、バンクがし難くなることが知られている。特許文献１に記載のような鞍乗り型車両においては、ウィンカの視認性を向上させるためにウィンカを周囲に対する突出形状とすることが考えられるが、上述の走行風の張り付きの課題が生じる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、フロントカウルへの走行風の張り付きを抑制しながら、ウィンカの視認性を向上させた鞍乗り型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
鞍乗り型車両は、フロントカウルの前部に設けられるヘッドライトと、前記ヘッドライトよりも車体上下方向で上方に配置される左右一対のウィンカと、前記ヘッドライトの上部を覆い左右一対の前記ウィンカの間に位置するフロントトップカバーと、を備える鞍乗り型車両において、前記フロントトップカバーは、前記ヘッドライトと前記ウィンカとを区画する区画部を有し、左右一対の前記ウィンカは、前記フロントトップカバーの表面よりも上方に突出するように配設され、前記区画部の前端は、前記ヘッドライトとの間に隙間を設け、前記区画部の後端は、前記ウィンカとの間に隙間を設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
フロントカウルへの走行風の張り付きを抑制しながら、ウィンカの視認性を向上させた鞍乗り型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の左側面図である。
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の要部の正面図である。
図２からフロントトップカバーおよびフロントセンターカバーを取り外した状態を示した図である。
フロントトップカバーの背面図である。
フロントトップカバーの左側面図である。
鞍乗り型車両の前部を下方から見上げた状態を示す図である。
図２のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。
図２のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。
インナーカバーの要部を示す鞍乗り型車両の背面図である。
図９に対応する部分を左後方から見た斜視図である。
図１０からフロントサイドカバーを取り外した状態を示す図である。
本実施の形態の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の左側面図である。
本実施の形態の鞍乗り型車両１０は、スクーター型の鞍乗り型車両である。鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に揺動可能に支持され後輪１５を支持するパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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