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公開番号2025140825
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024040423
出願日2024-03-14
発明の名称給電モジュール及び給電システム
出願人オムロン株式会社
代理人弁理士法人秀和特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20250919BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】より簡易にEVの蓄電池を充電できる給電モジュール及び給電システムを提供する。
【解決手段】車両情報を送信する送信部と受電コイルと前記受電コイルが受電した電力によって充電可能な蓄電池とを有する車両に給電する給電モジュールであって、本給電モジュールは、駐車場に駐車される上記車両の上記受電コイルに向けて配置される送電コイルと、上記車両情報を上記送信部から受信する受信部と、上記受信部によって上記車両情報が受信されると、外部電源から供給される電力を上記送電コイルから上記受電コイルに向けて送電して前記蓄電池を充電させる制御部と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両情報を送信する送信部と受電コイルと前記受電コイルが受電した電力によって充電可能な蓄電池とを有する車両に給電する給電モジュールであって、
駐車場に駐車される前記車両の前記受電コイルに向けて配置される送電コイルと、
前記車両情報を前記送信部から受信する受信部と、
前記受信部によって前記車両情報が受信されると、外部電源から供給される電力を前記送電コイルから前記受電コイルに向けて送電して前記蓄電池を充電させる制御部と、を備える、
給電モジュール。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記車両情報は、前記車両の車種を示す車種情報を含み、
前記制御部は、前記受信部によって前記車種情報が受信されると、前記送電コイルから前記受電コイルに向けて送電する、
請求項１に記載の給電モジュール。
【請求項３】
前記制御部は、前記受信部によって受信された前記車種情報が示す車種と、登録済みの車種とが一致する場合に、前記送電コイルから前記受電コイルに向けて送電する、
請求項２に記載の給電モジュール。
【請求項４】
前記車両情報は前記蓄電池に係る蓄電池情報を含み、
前記制御部は、前記受信部によって前記蓄電池情報が受信されると、前記送電コイルから前記受電コイルに向けて送電する、
請求項１に記載の給電モジュール。
【請求項５】
前記蓄電池情報は、前記蓄電池の残容量を示す残容量情報を含み、
前記制御部は、前記残容量情報を基に、前記送電コイルによる前記送電を制御する、
請求項４に記載の給電モジュール。
【請求項６】
前記送電コイルは、前記駐車場の地中に配置される、
請求項１に記載の給電モジュール。
【請求項７】
前記給電モジュールは、前記駐車場の地中に配置され、
前記送電コイルは、前記制御部よりも前記車両側に配置される、
請求項１に記載の給電モジュール。
【請求項８】
前記駐車場に駐車した前記車両を検知する検知センサをさらに備え、
前記制御部は、前記検知センサが前記車両の前記駐車場への駐車を検知し、かつ、前記受信部によって前記車両情報が受信されると、前記送電コイルから前記受電コイルに向けて送電する、
請求項１から７のいずれか一項に記載の給電モジュール。
【請求項９】
車両と給電モジュールと、を備える給電システムであって、
前記車両は、
車両情報を送信する送信部と、
受電コイルと、
前記受電コイルが受電した電力によって充電可能な蓄電池と、を有し、
前記給電モジュールは、
駐車場に駐車される前記車両の前記受電コイルに向けて配置される送電コイルと、
前記車両情報を前記送信部から受信する受信部と、
前記受信部によって前記車両情報が受信されると、外部電源から供給される電力を前記送電コイルから前記受電コイルに向けて送電して前記蓄電池を充電させる制御部と、を有する、
給電システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、給電モジュール及び給電システムに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車（ＥＶ）の普及に伴い、ＥＶに搭載された蓄電池の充電に係る技術として、例えば、電力料金に応じてＥＶの蓄電池の充電スケジュールを調整する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１４１４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＥＶの蓄電池に充電する場合、ＥＶと充電施設とが電力ケーブルで接続される。このような接続は充電の度に行われるため、ＥＶの利用者にとって煩わしい作業となり得る。
【０００５】
開示の技術の１つの側面は、より簡易にＥＶの蓄電池を充電できる給電モジュール及び給電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
開示の技術の１つの側面は、次のような給電モジュールによって例示される。本給電モジュールは、車両情報を送信する送信部と受電コイルと上記受電コイルが受電した電力によって充電可能な蓄電池とを有する車両に給電する給電モジュールである。本給電モジュールは、駐車場に駐車される上記車両の上記受電コイルに向けて配置される送電コイルと、上記車両情報を上記送信部から受信する受信部と、上記受信部によって上記車両情報が受信されると、外部電源から供給される電力を上記送電コイルから上記受電コイルに向けて送電して上記蓄電池を充電させる制御部と、を備える。
【０００７】
本給電モジュールでは、上記受信部によって上記車両情報が受信されると、上記送電コイルから上記受電コイルに送電される。上記受信部によって上記車両情報が受信される場合、上記車両は上記駐車場に駐車した状態と考えられる。本給電モジュールでは、上記給電モジュールと上記車両とを電力ケーブルによって接続しなくてよく、また、充電開始の指示を行わなくともよいため、より簡易に上記車両の上記蓄電池の充電が可能となる。
【０００８】
ここで、上記車両情報は、上記車両の車種を示す車種情報を含み、上記制御部は、上記受信部によって上記車種情報が受信されると、上記送電コイルから上記受電コイルに向けて送電してもよい。また、上記車両情報は上記蓄電池に係る蓄電池情報を含み、上記制御部は、上記受信部によって上記蓄電池情報が受信されると、上記送電コイルから上記受電コイルに向けて送電してもよい。
【０００９】
上記車両情報が上記車両の車種を示す車種情報を含む場合に、上記制御部は、上記受信部によって受信された上記車種情報が示す車種と、登録済みの車種とが一致する場合に、上記送電コイルから上記受電コイルに向けて送電してもよい。このような給電モジュールによれば、上記送電コイルによる送電の対象が登録済みの車種に限定されるため、盗電のリスクが低減する。
【００１０】
また、上記蓄電池情報が上記蓄電池の残容量を示す残容量情報を含む場合に、上記制御部は、上記残容量情報を基に、上記送電コイルによる上記送電を制御してもよい。このような給電モジュールによれば、蓄電池の残容量に応じて上記送電コイルによる送電が制御できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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