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公開番号2025156850
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-15
出願番号2024059570
出願日2024-04-02
発明の名称燃料電池システム及びフォークリフト
出願人株式会社豊田自動織機
代理人個人,個人
主分類B60K 1/04 20190101AFI20251007BHJP(車両一般)
要約【課題】燃料電池システムを小型化できる燃料電池システム及びフォークリフトを提供する。
【解決手段】燃料電池システム10は、燃料電池スタックと、燃料電池スタックを収容する筐体15と、筐体15外に設けられたエアクリーナ12と、筐体15内に設けられたエアコンプレッサ13と、エアクリーナ12とエアコンプレッサ13とを接続する第1配管41と、筐体15内において第1配管41の途中に設けられ、内部に消音構造が設けられたマフラケース60を有する第1消音器16と、エアクリーナ12の吸気口の流路断面積を狭めるようにエアクリーナ12に取り付けられた第2消音器17とを備えている。フォークリフトには、燃料電池システム10が搭載されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックを収容する筐体と、
前記筐体外に設けられたエアクリーナと、
前記筐体内に設けられたエアコンプレッサと、
前記エアクリーナと前記エアコンプレッサとを接続する配管と、
前記筐体内において前記配管の途中に設けられ、内部に消音構造が設けられたマフラケースを有する第１消音器と、
前記エアクリーナの吸気口の流路断面積を狭めるように前記エアクリーナに取り付けられた第２消音器と、
を備えることを特徴とする燃料電池システム。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
前記第２消音器はゴム製である請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記エアクリーナは、前記吸気口を構成する吸気管を有し、
前記第２消音器は、前記吸気管内に挿入されることにより前記吸気口の流路断面積を狭める内側管と、前記内側管の外周に位置するとともに内側に前記吸気管が嵌め込まれる外側管とを有し、
前記内側管の軸方向の寸法は、前記外側管の軸方向の寸法よりも長い請求項１又は請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料電池システムが搭載されたフォークリフト。
【請求項５】
本体部と前記本体部の後側上部に設けられたフード部とを有する車体と、
前記フード部の天板上に設けられた運転席シートと、
を備え、
前記エアクリーナ及び前記第２消音器は、前記フード部内に収容されている請求項４に記載のフォークリフト。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システム及びフォークリフトに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の燃料電池システムは、燃料電池スタックと、燃料電池スタックに空気を供給する空気供給器と、空気供給器の吸気音を低減するための消音器と、空気供給器と消音器とを接続するホースとを備えている。消音器は、排気口が設けられた消音器ケースと空気吸い込み口が設けられた消音器フタとを有している。消音器ケースの通路断面積は、ホース、排気口、及び空気吸い込み口の通路断面積よりも大きい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－１８３２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
吸気音を低減するための消音器を備える燃料電池システムの小型化が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記問題点を解決するための燃料電池システムは、燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを収容する筐体と、前記筐体外に設けられたエアクリーナと、前記筐体内に設けられたエアコンプレッサと、前記エアクリーナと前記エアコンプレッサとを接続する配管と、前記筐体内において前記配管の途中に設けられ、内部に消音構造が設けられたマフラケースを有する第１消音器と、前記エアクリーナの吸気口の流路断面積を狭めるように前記エアクリーナに取り付けられた第２消音器と、を備えることを要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、第１消音器は筐体内に配置されるとともに、第２消音器は筐体外においてエアクリーナに取り付けられている。第２消音器は、エアクリーナの吸気口の流路断面積を狭めることによりエアコンプレッサの吸気音を低減するため、マフラケースを有する第１消音器よりも小型化することができる。したがって、第１消音器が筐体外においてエアクリーナに取り付けられている場合と比較して、筐体外に設けられる消音器を小型化できる。よって、燃料電池システムを小型化できる。
【０００７】
上記燃料電池システムにおいて、前記第２消音器はゴム製であってもよい。
上記構成によれば、第２消音器が金属製である場合と比較して、第２消音器の消音性能を向上できる。また、第２消音器をエアクリーナに取り付ける際のエアクリーナの損傷を回避できる。
【０００８】
上記燃料電池システムにおいて、前記エアクリーナは、前記吸気口を構成する吸気管を有し、前記第２消音器は、前記吸気管内に挿入されることにより前記吸気口の流路断面積を狭める内側管と、前記内側管の外周に位置するとともに内側に前記吸気管が嵌め込まれる外側管とを有し、前記内側管の軸方向の寸法は、前記外側管の軸方向の寸法よりも長くてもよい。
【０００９】
上記構成によれば、内側管の軸方向の寸法が外側管の軸方向の寸法以下である場合と比較して、吸気音が内側管に反射することにより減衰する効果を増大できる。
上記問題点を解決するためのフォークリフトは、上記燃料電池システムが搭載されたことを要旨とする。
【００１０】
上記構成によれば、第１消音器は筐体内に配置されるとともに、第２消音器は筐体外においてエアクリーナに取り付けられている。第２消音器は、エアクリーナの吸気口の流路断面積を狭めることによりエアコンプレッサの吸気音を低減するため、マフラケースを有する第１消音器よりも小型化することができる。したがって、第１消音器が筐体外においてエアクリーナに取り付けられている場合と比較して、筐体外に設けられる消音器を小型化できる。よって、燃料電池システムを小型化できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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