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公開番号2025081137
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-27
出願番号2023194696
出願日2023-11-15
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 9/20 20060101AFI20250520BHJP(車両一般)
要約【課題】タイヤの耐久性能の改善を図ること。
【解決手段】トレッド部およびベルト層を備えたタイヤであって、前記トレッド部は少なくとも1つのゴム層を有し、前記ベルト層は、スチールコードおよび前記スチールコードを被覆するトッピングゴムを有し、前記トレッド部のトレッド面を構成するキャップゴム層および前記トッピングゴムが、それぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、前記トッピングゴムの70℃における複素弾性率(70℃E*1)が15.0MPa以下であり、前記タイヤの最大負荷能力をW_L(kg)、前記トッピングゴムの70℃におけるtanδを70℃tanδ1としたとき、W_Lおよび70℃tanδ1が下記式(1)を満たすタイヤ。
9.33×10^-5×W_L-70℃tanδ1>0.023 ・・・(1)
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部およびベルト層を備えたタイヤであって、
前記トレッド部は少なくとも１つのゴム層を有し、
前記ベルト層は、スチールコードおよび前記スチールコードを被覆するトッピングゴムを有し、
前記トレッド部のトレッド面を構成するキャップゴム層および前記トッピングゴムが、それぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、
前記トッピングゴムの７０℃における複素弾性率（７０℃Ｅ＊１）が１５．０ＭＰａ以下であり、
前記タイヤの最大負荷能力をＷ
L
（ｋｇ）、前記トッピングゴムの７０℃におけるｔａｎδを７０℃ｔａｎδ１としたとき、Ｗ
L
および７０℃ｔａｎδ１が下記式（１）を満たすタイヤ。
９．３３×１０
-5
×Ｗ
L
－７０℃ｔａｎδ１＞０．０２３・・・（１）
続きを表示（約 760 文字）【請求項２】
前記トッピングゴムを構成するゴム組成物に含まれるフィラーがシリカを含有する、請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
前記トッピングゴムを構成するゴム組成物に含まれるフィラーが再生カーボンブラックを含有する、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記キャップゴム層を構成するゴム組成物のゴム成分１００質量部に対するカーボンブラックの含有量が２０質量部以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記キャップゴム層の３０℃におけるｔａｎδ（３０℃ｔａｎδ２）が０．１６以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記キャップゴム層の３０℃におけるｔａｎδを３０℃ｔａｎδ２、前記キャップゴム層の０℃におけるｔａｎδを０℃ｔａｎδ２としたとき、０℃ｔａｎδ２／３０℃ｔａｎδ２が２．３超である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記キャップゴム層を構成するゴム成分中の総スチレン量が１５質量％以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項８】
Ｗ
L
が４００以上である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記スチールコードが単線のモノフィラメントコードである、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記スチールコードの断面積をＳ（ｍｍ
2
）、前記スチールコードの長手方向と直交する向きの幅５０ｍｍ当たりの前記スチールコードの本数をＥとしたとき、Ｓ×Ｅが１．０以上２５以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
タイヤの交換頻度を抑制し、より長期間に渡って使用できるように耐久性に優れたタイヤとすることが求められている。特許文献１には、ゴム製品の補強用の鋼製エレメントであって、銅－Ｍ－亜鉛の三元または四元合金の被覆物で覆われた鋼製エレメント、および当該鋼製エレメントとゴム化合物とを含む補強されたゴム物品が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特表２０１５－５１１９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１には、ゴム物品をタイヤとした場合の具体的な耐久性の程度は明らかではなく、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、タイヤの耐久性能の改善を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、トレッド部およびベルト層を備えたタイヤであって、前記トレッド部は少なくとも１つのゴム層を有し、前記ベルト層は、スチールコードおよび前記スチールコードを被覆するトッピングゴムを有し、前記トレッド部のトレッド面を構成するキャップゴム層および前記トッピングゴムが、それぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、前記トッピングゴムの７０℃における複素弾性率（７０℃Ｅ＊１）が１５．０ＭＰａ以下であり、前記タイヤの最大負荷能力をＷ
L
（ｋｇ）、前記トッピングゴムの７０℃におけるｔａｎδを７０℃ｔａｎδ１としたとき、Ｗ
L
および７０℃ｔａｎδ１が下記式（１）を満たすタイヤに関する。
９．３３×１０
-5
×Ｗ
L
－７０℃ｔａｎδ１＞０．０２３・・・（１）
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、タイヤの耐久性能の改善を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係るタイヤの断面図である。
ベルト層を模式的に示した図である。
単撚りスチールコードの一構成例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッド部およびベルト層を備えたタイヤであって、前記トレッド部は少なくとも１つのゴム層を有し、前記ベルト層は、スチールコードおよび前記スチールコードを被覆するトッピングゴムを有し、前記トレッド部のトレッド面を構成するキャップゴム層および前記トッピングゴムが、それぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、前記トッピングゴムの７０℃における複素弾性率（７０℃Ｅ＊１）が１５．０ＭＰａ以下であり、前記タイヤの最大負荷能力をＷ
L
（ｋｇ）、前記トッピングゴムの７０℃におけるｔａｎδを７０℃ｔａｎδ１としたとき、Ｗ
L
および７０℃ｔａｎδ１が下記式（１）を満たすタイヤである。
９．３３×１０
-5
×Ｗ
L
－７０℃ｔａｎδ１＞０．０２３・・・（１）
【００１０】
本発明のタイヤの耐久性能が改善される理由については、理論に拘束されることは意図しないが、以下のように考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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