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公開番号2025136038
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024034203
出願日2024-03-06
発明の名称自動車用ウェザーストリップ
出願人西川ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人前田特許事務所
主分類B60J 10/18 20160101AFI20250911BHJP(車両一般)
要約【課題】自動車用ウェザーストリップの軽量化を図りつつ、取付後の変形やシール不良を抑制する。
【解決手段】自動車用ウェザーストリップは、弾性材で構成され、ドア及びボディの一方に取り付けられる取付板20を備えている。取付板20は、折れ曲がっている。取付板20の内部には、金属製埋設板52と樹脂製埋設板51とで構成された埋設板40、50が設けられている。金属製埋設板52及び樹脂製埋設板51が一体化された状態で取付板20が型成形されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
自動車のドア及びボディの一方に取り付けられ、前記ドアの閉時に前記ドア及び前記ボディの他方に弾接して前記ドアと前記ボディとの間をシールする自動車用ウェザーストリップであって、
弾性材で構成され、前記ドア及び前記ボディの一方に取り付けられる取付板を備え、
前記取付板は、折れ曲がっており、
前記取付板の内部には、金属製埋設板と樹脂製埋設板とで構成された埋設板が設けられ、
前記金属製埋設板及び前記樹脂製埋設板が一体化された状態で前記取付板が型成形されている、自動車用ウェザーストリップ。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記樹脂製埋設板には、厚み方向一方に向けて突出する突出部が設けられ、
前記金属製埋設板には、前記突出部が嵌合する穴部が設けられ、
前記突出部を前記穴部に嵌合させることにより、前記金属製埋設板及び前記樹脂製埋設板が一体化されている、自動車用ウェザーストリップ。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記穴部の内周面には、当該穴部の内方へ向けて突出する凸部が形成され、
前記突出部の外周面には、前記凸部が嵌合する第１凹部が形成され、
前記金属製埋設板及び前記樹脂製埋設板が一体化された状態で前記凸部が前記第１凹部に嵌合している、自動車用ウェザーストリップ。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記凸部は、突出方向先端へ向かって先細とされ、
前記凸部の突出方向先端が前記第１凹部の内周面に当接している、自動車用ウェザーストリップ。
【請求項５】
請求項２に記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記埋設板の端側に前記金属製埋設板が配置され、
前記埋設板の中央側に前記樹脂製埋設板が配置されている、自動車用ウェザーストリップ。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記樹脂製埋設板の厚みは、前記金属製埋設板の厚みよりも厚く設定され、
前記金属製埋設板には、延出部が形成され、前記延出部に前記穴部が設けられ、
前記樹脂製埋設板の厚み方向一方の面には、前記延出部が収容される第２凹部が形成され、前記第２凹部に前記突出部が設けられ、
前記延出部の厚み方向の寸法と、前記第２凹部の深さ方向の寸法とは略同じに設定されている、自動車用ウェザーストリップ。
【請求項７】
請求項６に記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記突出部の突出方向の寸法と、前記延出部の厚み方向の寸法とは略同じに設定されている、自動車用ウェザーストリップ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の自動車用ウェザーストリップにおいて、
弾性材で構成され、前記取付板から前記ドア及び前記ボディの他方へ向けて膨出するように前記取付板に一体成形された中空シール壁を備えている、自動車用ウェザーストリップ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、自動車のドアとボディとの間をシールする自動車用ウェザーストリップに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１～３には、自動車のドアのベルトラインとサッシュ前辺部とで形成されるコーナー部に装着されるドア用コーナーピースが開示されている。特許文献１、２のドア用コーナーピースは、弾性体で被覆されたサッシュインサートとインサート本体とを備えている。サッシュインサート及びインサート本体は板金で構成されており、スポット溶接によって一体化されている。
【０００３】
また、特許文献３のドア用コーナーピースは、コーナーピース本体部と取付脚部とが一体成形されたミラーブラケット用樹脂インサートを備えている。さらに特許文献３のドア用コーナーピースは、樹脂製のガラス保持ピースも備えており、ガラス保持ピースはミラーブラケット用樹脂インサートに装着されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
実開昭６３－５１８２１号公報
実開昭６１－１６９６１８号公報
特開平８－３２４３４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば自動車のドア及びボディの一方には、ドアの閉時にドア及びボディの他方に弾接してドアとボディとの間をシールする自動車用ウェザーストリップが取り付けられている。自動車用ウェザーストリップは、弾性材で構成される取付板と、弾性材で構成される中空シール壁とを有している。ドアまたはボディに取り付けられる取付板を弾性材のみで形成すると強度が不足して取付後の変形やシール不良の懸念があるので、補強用の埋設板が取付板の内部に設けられる場合がある。
【０００６】
この種の埋設板として、例えば特許文献１、２のように複数の金属製の板を用いることが考えられるが、金属製の板は重いため、自動車用ウェザーストリップの重量が嵩んでしまうという問題がある。
【０００７】
そこで、特許文献３の樹脂インサートを埋設板として用いれば、特許文献１、２の金属製の板に比べて自動車用ウェザーストリップの重量増は抑えられる。ところが、樹脂インサートは、金属製に比べて変形し易いので、大型化は困難であり、大きな取付板に埋め込むための大型の埋設板としては適していない。加えて、樹脂インサートは、金属製に比べて剛性が不足する傾向にあるため、例えば細長い形状や階段状の形状などのように、複雑な形状設定は困難である。
【０００８】
本開示は、かかる点に鑑みたものであり、その目的とするところは、自動車用ウェザーストリップの軽量化を図りつつ、取付後の変形やシール不良を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本開示の一態様では、自動車のドア及びボディの一方に取り付けられ、前記ドアの閉時に前記ドア及び前記ボディの他方に弾接して前記ドアと前記ボディとの間をシールする自動車用ウェザーストリップを前提とすることができる。自動車用ウェザーストリップは、弾性材で構成され、前記ドア及び前記ボディの一方に取り付けられる取付板を備えている。前記取付板は、折れ曲がっており、前記取付板の内部には、金属製埋設板と樹脂製埋設板とで構成された埋設板が設けられている。前記金属製埋設板及び前記樹脂製埋設板が一体化された状態で前記取付板が型成形されている。
【００１０】
この構成によれば、取付板に、金属製埋設板と樹脂製埋設板とで構成された埋設板が設けられているので、金属製埋設板及び樹脂製埋設板によって取付板が補強され、その結果、取付後の変形やシール不良が抑制される。
（【００１１】以降は省略されています）

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