特許ウォッチ

公開番号2025142696
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024042204
出願日2024-03-18
発明の名称電動駆動装置
出願人Astemo株式会社
代理人個人,個人
主分類H02K 5/22 20060101AFI20250924BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】コネクタ間口の向きと位置を容易に変更することができ、異なるレイアウトの搭載対象装置に適用できる電動駆動装置を提供する。
【解決手段】電動駆動装置は、コネクタブロック4とハウジング1の結合部に、電動モータ2の回転軸2aに対して所定の方向に所定の角度で傾斜した接合面を有し、接合位置を変更することでコネクタ間口が異なる方向に配置可能に構成されている。そして、第1コイル線接続部10は、コネクタ間口が第1の向きとなる状態でコネクタブロックをハウジングに結合したときに巻線端子2cと接続される位置に配置され、第2コイル線接続部11は、コネクタ間口が第1の向きと異なる第2の向きとなる状態でコネクタブロックをハウジングに結合したときに巻線端子と接続される位置に配置される、ことを特徴とする。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の巻線組を有する電動モータと、
前記電動モータが収容されるハウジングと、
外部に接続されるコネクタ間口を有し、前記ハウジングの開口部に結合されて前記ハウジング内を封止するコネクタブロックと、
前記電動モータを駆動する電子回路が搭載され、前記コネクタブロック内の前記コネクタ間口に対応する位置に収容される回路基板と、
前記コネクタブロックの異なる位置に配置され、前記複数の巻線組における巻線端子が択一的に接続される第１、第２コイル線接続部と、
前記コネクタブロック中に形成され、選択された前記第１または第２コイル線接続部と前記電子回路とを接続するブロック内配線と、を備え、
前記コネクタブロックと前記ハウジングの結合部は、前記電動モータの回転軸に対して所定の方向に所定の角度で傾斜した接合面を有し、接合位置を変更することで前記コネクタ間口が異なる方向に配置可能に構成され、
前記第１コイル線接続部は、前記コネクタ間口が第１の向きとなる状態で前記コネクタブロックを前記ハウジングに結合したときに前記巻線端子と接続される位置に配置され、
前記第２コイル線接続部は、前記コネクタ間口が前記第１の向きと異なる第２の向きとなる状態で前記コネクタブロックを前記ハウジングに結合したときに前記巻線端子と接続される位置に配置される、
ことを特徴とする電動駆動装置。
続きを表示（約 470 文字）【請求項２】
前記接合面は、シール部材が配置されるシール構造であり、
前記第１コイル線接続部及び第２コイル線接続部はそれぞれ、前記接合面に対して垂直な方向から前記巻線端子に接続される、ことを特徴とする請求項１に記載の電動駆動装置。
【請求項３】
前記コネクタブロックを前記ハウジングに結合した状態で、前記巻線端子に接続されていない状態となる前記第１コイル線接続部または前記第２コイル線接続部は、前記ハウジングに接触している、または放熱材を介して熱的に接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載の電動駆動装置。
【請求項４】
前記電動モータは、前記回転軸におけるコネクタブロック側に配置され、前記回転軸の回転を検出するセンサ素子が実装されたセンサ基板と、このセンサ基板と前記回路基板とを電気的に接続する電気接続部材とを更に備え、
前記センサ基板は、前記ハウジングに固定され、
前記回路基板は、前記コネクタブロックに固定される、ことを特徴とする請求項１に記載の電動駆動装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータと、この電動モータの駆動を制御する制御装置とを一体化した電動駆動装置に関し、例えば車両用の電動パワーステアリング装置に適用されるものである。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のハンドルに対して補助トルクを出力する電動モータと、この電動モータの駆動を制御する制御装置とを備えた電動式パワーステアリング装置が記載されている。制御装置が実装された基板は、モータ軸と水平に配置されて電動モータに取り付けられる。また、基板の下面に、モータ軸に対して垂直方向にコネクタ間口が設置され、この設置面と同一面（もしくは水平面）にシール構造が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００７－１３７３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の装置にあっては、通常、コネクタ間口の向きは予め決まっており、搭載される車両の要求に合わせてコネクタ間口の向きを設定し、新規製品の開発を行っている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１の制御装置では、コネクタ間口とハウジング側のシール部の位置関係が固定されているため、シール部の位置に対してコネクタ間口の向きを変更することはできない。また、コネクタベースがＥＣＵ（Electronic Control Unit）の外装部と結合したときに、コネクタ間口の向きを確定する構造になっているため、コネクタ間口の変更が必要なときには、コネクタベースから再設計と作り直しが必要となる。
この結果、異なる車両レイアウトの電動パワーステアリング装置に適用するには多大な開発工数を要し、製品コストの上昇を招く、という課題がある。
【０００６】
本発明は上記のような事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、コネクタ間口の向きと位置を容易に変更することができ、異なるレイアウトの搭載対象装置に適用できる電動駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一側面に係る電動駆動装置は、コネクタブロックとハウジングの結合部に、電動モータの回転軸に対して所定の方向に所定の角度で傾斜した接合面を有し、結合する向きが変更されることで、コネクタ間口が異なる向きと位置に配置可能に構成される。そして、コネクタ間口が第１の向きでコネクタブロックをハウジングに結合したときに、第１コイル線接続部が巻線端子と接続される位置に配置され、コネクタ間口が第１の向きと異なる第２の向きでコネクタブロックをハウジングに結合したときに、第２コイル線接続部が巻線端子と接続される位置に配置されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、回路基板をコネクタブロック内におけるコネクタ形成面の裏面側に設置することで、コネクタ間口と回路基板の配置関係を崩さずにハウジングに対するコネクタ間口の向きと位置を変更することができる。コネクタ間口の向きと位置の変更に伴って回路基板の位置も変動するため、電動モータの巻線組の接続位置の変更が必要となるが、コネクタブロックに予め巻線組の接続構造を２箇所設けたことで、巻線組の接続位置を容易に変更できる。
これによって、同一部品でコネクタ間口の向きと位置を容易に変更することができ、異なるレイアウトの搭載対象装置に適用できる電動駆動装置を提供することできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の第１の実施形態に係る電動駆動装置における第１態様の概略構成例を示す斜視図である。
図１に示した電動駆動装置の分解斜視図である。
図２に示したコネクタブロック中に形成されるブロック内配線を示す斜視図である。
図１に示した電動駆動装置のＸ１－Ｘ１’線に沿った断面図である。
本発明の第１の実施形態に係る電動駆動装置における第２態様の概略構成例を示す斜視図である。
図５に示した電動駆動装置の分解斜視図である。
図６に示したコネクタブロック中に形成されるブロック内配線を示す斜視図である。
図５に示した電動駆動装置のＸ２－Ｘ２’線に沿った断面図である。
本発明の第２の実施形態に係る電動駆動装置における第１態様について説明するためのもので、図４に対応する断面図である。
本発明の第２の実施形態に係る電動駆動装置における第２態様について説明するためのもので、図８に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
［第１の実施形態］
図１乃至図４はそれぞれ、本発明の第１の実施形態に係る電動駆動装置における第１態様の構成例を示しており、図１は概略構成を示す斜視図、図２は分解斜視図、図３はブロック内配線を示す斜視図、図４は図１のＸ１－Ｘ１’線に沿った断面図である。この電動駆動装置は、例えば車両用の電動パワーステアリング装置に搭載されるものである。本第１態様は、コネクタ間口が電動モータの回転軸と同一方向で、出力軸と逆向き配置された構成になっている。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許