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公開番号2024155576
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-31
出願番号2023070402
出願日2023-04-21
発明の名称転がり軸受装置
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人貴和特許事務所
主分類F16C 35/06 20060101AFI20241024BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】支持軸への組み付け作業時に、軸方向外側の内輪に備えられた係止凹溝から連結環が脱落するのを防止できる、転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】連結環21を、複数の開口窓36と、複数の開口窓36の開口縁部の軸方向両側部に形成された、内輪19a、19bの係止凹溝26a、26bに係止される複数の係止凸部37a、37bとを有するものとする。係止凸部37a、37bを、膨出形状をなし、剪断面40を含む抑え面38a、38bを有するものとする。剪断面40の径方向外側の端部を、係止凹溝26a、26bの被抑え面27a、27bに備えられた面取り部28a、28bの径方向外側の端部よりも径方向外側に位置させ、剪断面40を、被抑え面27a、27bのうちで面取り部28a、28bよりも径方向外側部分に当接させる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面の軸方向中間部に単列の内輪軌道を、外周面の軸方向両側の端部に大鍔部及び小鍔部をそれぞれ有し、かつ、内周面に係止凹溝をそれぞれ有する１対の内輪と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数の転動体と、
円周方向に離隔して配置された複数の開口窓と、前記複数の開口窓のそれぞれの開口縁部の軸方向両側部に形成された複数の係止凸部とを有し、前記複数の係止凸部を前記１対の内輪の前記係止凹溝に係止することにより前記１対の内輪を連結する、連結環と、を備え、
複数の前記係止凹溝のそれぞれは、軸方向に関して前記大鍔部側を向き、かつ、径方向内側の端部に面取り部が形成された被抑え面を有し、
前記複数の係止凸部のそれぞれは、径方向外側に向けて突出した膨出形状をなし、前記被抑え面と対向する部分に剪断面を含む抑え面を有し、
前記剪断面の径方向外側の端部は、前記面取り部の径方向外側の端部よりも径方向外側に位置しており、前記抑え面のうちの前記剪断面が、前記被抑え面のうちで前記面取り部よりも径方向外側部分に当接する、
転がり軸受装置。
続きを表示（約 160 文字）【請求項２】
前記複数の係止凸部のそれぞれは、部分球殻状をなし、
前記抑え面は、軸方向視で、径方向外側が凸となるように湾曲している、
請求項１に記載した転がり軸受装置。
【請求項３】
前記連結環は、円周方向に隣り合う前記開口窓同士の間に、屈曲部を有する、請求項１に記載した転がり軸受装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪を回転自在に支持するために、ハブユニット軸受と呼ばれる転がり軸受装置が使用されている。図１６及び図１７は、トラックやバスなどの重量が嵩む車両の車輪（駆動輪）を、回転自在に支持しかつ回転駆動するために用いられる転がり軸受装置の１例として、特開２０１１－２７１３０号公報（特許文献１）に記載された構造を示している。
【０００３】
転がり軸受装置１００は、車軸管１０１の周囲にハブ輪１０２を回転自在に支持する。車軸管１０１の内側には、駆動軸１０３が挿通されている。駆動軸１０３の端部にはフランジ１０４が備えられており、該フランジ１０４には、ハブ輪１０２が固定されている。ハブ輪１０２には、駆動輪１０５及び制動用回転体１０６がそれぞれ固定されている。このような構成により、駆動輪１０５及び制動用回転体１０６を車軸管１０１に対して回転自在に支持し、かつ、駆動軸１０３からのトルクを駆動輪１０５及び制動用回転体１０６に伝達可能としている。
【０００４】
転がり軸受装置１００は、図１７に示すように、複列円すいころ軸受であり、使用状態で回転する外輪１０７と、使用状態で回転しない１対の内輪１０８ａ、１０８ｂと、複数個の転動体１０９ａ、１０９ｂと、連結環１１０とを備える。
【０００５】
なお、転がり軸受装置１００に関して、軸方向外側とは、車両に組み付けた状態で車両の幅方向外側となる図１６及び図１７の左側をいい、軸方向内側とは、車両に組み付けた状態で車両の幅方向中央側となる図１６及び図１７の右側をいう。
【０００６】
外輪１０７は、内周面に複列の外輪軌道１１１ａ、１１１ｂを有している。外輪１０７は、ハブ輪１０２に締り嵌めで内嵌されている。
【０００７】
内輪１０８ａ、１０８ｂは、外周面の軸方向中間部に単列の内輪軌道１１２ａ、１１２ｂを、外周面の軸方向両側の端部に大鍔部１１３ａ、１１３ｂ及び小鍔部１１４ａ、１１４ｂをそれぞれ有している。１対の内輪１０８ａ、１０８ｂは、互いに対向する小径側端面同士を突き合わせた状態で、車軸管１０１に隙間嵌めで外嵌されている。
【０００８】
転動体１０９ａ、１０９ｂは、円すいころであり、外輪軌道１１１ａ、１１１ｂと内輪軌道１１２ａ、１１２ｂとの間に、それぞれの列ごとに複数個ずつ、転動自在に配置されている。
【０００９】
連結環１１０は、円周方向１箇所に不連続部を有する欠円環状に構成されており、Ｕ字状の断面形状を有している。連結環１１０は、円輪形状を有する１対の鍔部１１５ａ、１１５ｂと、１対の鍔部１１５ａ、１１５ｂの径方向内側の端部同士をつないだ円筒部１１６とを有する。
【００１０】
連結環１１０は、１対の鍔部１１５ａ、１１５ｂを、内輪１０８ａ、１０８ｂの内周面に備えられた係止凹溝１１７ａ、１１７ｂに係止することで、１対の内輪１０８ａ、１０８ｂを連結している。
（【００１１】以降は省略されています）

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