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公開番号2025138074
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-25
出願番号2024036826
出願日2024-03-11
発明の名称フロアハーネス
出願人矢崎総業株式会社
代理人弁理士法人虎ノ門知的財産事務所
主分類B60R 16/02 20060101AFI20250917BHJP(車両一般)
要約【課題】組付作業の作業性を向上することができるフロアハーネスを提供することを目的とする。
【解決手段】フロアハーネス1は、第1サブハーネス10と、第2サブハーネス20と、第3サブハーネス30と、電子部品40と、を備え、第3サブハーネス30は、可撓性を有し第1サブハーネス10と第2サブハーネス20との間に渡って配索される平型配索材31と、平型配索材31の一端部に設けられ第1コネクタ12と接続される第3コネクタ32と、平型配索材31の他端部に設けられ第2コネクタ22と接続される第4コネクタ33と、を有し、電子部品40は、第3サブハーネス30の平型配索材31に実装され、車両100のECU2を構成する。
【選択図】図3

特許請求の範囲【請求項１】
車両のフロアの車両幅方向の一端部に設けられ、車両前後方向に沿って延在する第１配索材と、前記第１配索材に設けられる第１コネクタと、を有した第１サブハーネスと、
前記フロアの前記車両幅方向の他端部に設けられ、前記車両前後方向に沿って延在する第２配索材と、前記第２配索材に設けられる第２コネクタと、を有した第２サブハーネスと、
可撓性を有し前記第１サブハーネスと前記第２サブハーネスとの間に渡って配索される平型配索材と、前記平型配索材の一端部に設けられ前記第１コネクタと接続される第３コネクタと、前記平型配索材の他端部に設けられ前記第２コネクタと接続される第４コネクタと、を有した第３サブハーネスと、
前記第３サブハーネスの前記平型配索材に実装され、前記車両のＥＣＵを構成する電子部品と、
を備えた、フロアハーネス。
続きを表示（約 300 文字）【請求項２】
前記平型配索材には、前記ＥＣＵを構成する複数の前記電子部品が実装され、当該複数の電子部品は、前記平型配索材の前記一端部と前記他端部との間の範囲に渡って分散して配置される、
請求項１に記載のフロアハーネス。
【請求項３】
前記ＥＣＵは、前記第１サブハーネスと接続される装置を制御する第１ＥＣＵと、前記第２サブハーネスと接続される装置を制御する第２ＥＣＵと、を含んで構成され、
前記電子部品は、前記第１ＥＣＵを構成する第１電子部品と、前記第２ＥＣＵを構成する第２電子部品と、を含んで構成される、
請求項１または２に記載のフロアハーネス。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアハーネスに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来のフロアハーネスに関する技術として、例えば、特許文献１には、車両のフロアの車両幅方向の一端部に設けられ、車両前後方向に沿って延在する第１サブハーネスと、フロアの車両幅方向の他端部に設けられ、車両前後方向に沿って延在する第２サブハーネスと、第１サブハーネスと第２サブハーネスとの間に渡って配索される第３サブハーネスと、を備えたフロアハーネスが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１１１１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した特許文献１に記載のフロアハーネスでは、例えば、第１サブハーネスや、第２サブハーネス、第３サブハーネス等を介してフロアに設けられる装置とＥＣＵとが電気的に接続される場合があるが、この場合、ＥＣＵは搭載される車両に応じて設置位置に違いがあるため、組付作業の作業性が悪化してしまう虞があった。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、組付作業の作業性を向上することができるフロアハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るフロアハーネスは、車両のフロアの車両幅方向の一端部に設けられ、車両前後方向に沿って延在する第１配索材と、前記第１配索材に設けられる第１コネクタと、を有した第１サブハーネスと、前記フロアの前記車両幅方向の他端部に設けられ、前記車両前後方向に沿って延在する第２配索材と、前記第２配索材に設けられる第２コネクタと、を有した第２サブハーネスと、可撓性を有し前記第１サブハーネスと前記第２サブハーネスとの間に渡って配索される平型配索材と、前記平型配索材の一端部に設けられ前記第１コネクタと接続される第３コネクタと、前記平型配索材の他端部に設けられ前記第２コネクタと接続される第４コネクタと、を有した第３サブハーネスと、前記第３サブハーネスの前記平型配索材に実装され、前記車両のＥＣＵを構成する電子部品と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るフロアハーネスでは、第３サブハーネスの平型配索材には、車両のＥＣＵを構成する電子部品が実装される。この構成により、フロアハーネスは、例えば、平型配索材とＥＣＵとを統合することができ、ひいては当該平型配索材とＥＣＵとを接続する配索材（ハーネス）を削減することができる。この結果、フロアハーネスは、組付作業の作業性を向上することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係るフロアハーネスが適用される車両の例示的な斜視図である。
図２は、実施形態に係るフロアハーネスが適用されるフロアの例示的な斜視図である。
図３は、実施形態に係るフロアハーネスの例示的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、下記実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。なお、本明細書では、序数は、部品や、部材、部位、位置、方向等を区別するためだけに用いられており、順番や優先度を示すものではない。
【００１０】
［実施形態］
図１は、実施形態に係るフロアハーネス１が適用される車両１００の斜視図であり、図２は、フロアハーネス１が適用されるフロア１１０の斜視図である。図１、２に示される本実施形態のフロアハーネス１は、自動車等の車両１００に適用され、当該車両１００に搭載される各装置間を接続し電源供給や信号通信に用いられるものである。本実施形態のフロアハーネス１は、車両１００のフロア１１０に設けられ、例えば、ボデー１２０の車両幅方向Ｙの一端部側のサイドメンバー１２１と車両幅方向Ｙの他端部側のサイドメンバー１２２との間に渡って配索される。フロア１１０は、車両１００の運転席や、助手席、後部座席等の下側に設けられる床材であり、ボデー１２０と共に車両１００の構造部材（骨格部材）を構成している。
（【００１１】以降は省略されています）

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