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公開番号2025124353
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-26
出願番号2024020345
出願日2024-02-14
発明の名称部材運搬装置、部材運搬方法、床版の撤去方法及び床版の構築方法
出願人ピーエス・コンストラクション株式会社,株式会社ピーエスケー
代理人個人
主分類E01D 19/12 20060101AFI20250819BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】プレキャストコンクリート床版等の部材を効率的に運搬することができる部材運搬装置、部材運搬方法、床版の撤去方法及び床版の構築方法の提供。
【解決手段】この部材運搬装置は、横梁部4が走行軌道3を跨ぐように配置された門型クレーン5を備え、門型クレーン5は、走行軌道3上を移動する空荷の運搬台車2aを吊り上げ、走行軌道3上の他の運搬台車2bと干渉しない位置に移動させる吊り上げ手段9を備え、空荷の運搬台車2aと他の運搬台車2bとが互いに行違えるようにしている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
床版上の走行軌道を移動する複数の運搬台車を備えた部材運搬装置において、
横梁部が前記走行軌道を跨ぐように配置された門型クレーンを備え、
該門型クレーンは、前記走行軌道上を移動する空荷の運搬台車を吊り上げ、前記走行軌道上の他の運搬台車と干渉しない位置に移動させる吊り上げ手段を備え、
前記空荷の運搬台車と他の運搬台車とが互いに行違えるようにしたことを特徴とする部材運搬装置。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記門型クレーンは、前記走行軌道の床版幅方向外側に配置されたクレーン移動用走行軌道上を走行可能な自走ユニットを備えている請求項１に記載の部材運搬装置。
【請求項３】
前記吊り上げ手段は、前記門型クレーンの横梁部に沿って移動可能に支持され、前記空荷の運搬台車を前記走行軌道脇側の前記走行軌道上の他の運搬台車と干渉しない位置に移動させることが可能な請求項１又は２に記載の部材運搬装置。
【請求項４】
前記運搬台車は、互いに走行軌道幅方向に間隔をおいて配置された複数の走行部に梁状のアーム部が支持されてなる複数の走行ユニットと、該複数の走行ユニットに支持された横幅が走行軌道幅より狭い荷台部とを備え、
前記走行ユニットは、前記複数の走行部が前記走行軌道上で移動可能な位置と前記荷台部側に格納された位置とに配置が切り替えられるようにした請求項３に記載の部材運搬装置。
【請求項５】
前記走行ユニットは、前記アーム部と前記荷台部とが回転可能に連結されている請求項４に記載の部材運搬装置。
【請求項６】
前記走行ユニットは、前記アームが走行軌条幅方向に伸縮するようにした請求項４に記載の部材運搬装置。
【請求項７】
前記床版は、橋幅方向に互いに間隔をおいて平行に配置された橋桁に支持され、
前記運搬台車が走行する走行軌道を構成する台車用軌条が内側に配置された橋桁直上に敷設され、
前記門型クレーンが走行するクレーン移動用走行軌道を構成するクレーン用軌条が直上に前記台車用軌条が敷設された橋桁の橋幅方向外側に配置された橋桁直上に敷設されている請求項４に記載の部材運搬装置。
【請求項８】
床版上の走行軌道を移動する複数の運搬台車を用いて部材を運搬する部材運搬方法において、
門型クレーンを、前記走行軌道を跨ぐように設置しておき、
前記走行軌道上を移動する複数の運搬台車のうちの部材が積載されていない空荷の運搬台車を前記門型クレーンによって前記走行軌道上から前記走行軌道上の他の運搬台車と干渉しない位置に吊り上げ、
その状態で前記空荷の運搬台車と前記走行軌道上の他の運搬台車とを互いに行違えさせ、
然る後、前記門型クレーンで前記空荷の運搬台車を前記走行軌道上に復帰させることを特徴としてなる部材運搬方法。
【請求項９】
前記空荷の運搬台車の進行方向前方側に該空荷の運搬台車と逆方向に進行する一又は複数の前記他の運搬台車を縦列配置に待機させておき、前記門型クレーンに吊り上げられた前記空荷の運搬台車を縦列配置された一又は複数の前記他の運搬台車とを互いに行違いさせた後、該一又は複数の前記他の運搬台車の後方の前記走行軌道上に復帰させる請求項８に記載の部材運搬方法。
【請求項１０】
前記門型クレーンが前記走行軌道の床版幅方向外側に配置されたクレーン移動用走行軌道上を走行可能な自走ユニットを備え、前記空荷の運搬台車を吊り上げた状態の前記門型クレーンの移動及び前記門型クレーンと前記他の運搬台車との相互移動によって前記空荷の運搬台車と前記他の運搬台車とを行違えさせる請求項８又は９に記載の部材運搬方法。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁や高架道路上での部材の運搬に使用する部材運搬装置、部材運搬方法、それを使用した床版の撤去方法及び床版の構築方法に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、土木工事や建築工事においては、コンクリート構造体を構築する際、予め工場でコンクリート構造体を構成するプレキャストコンクリート部材（以下、ＰＣａ部材という）を製作し、当該ＰＣａ部材を現場に運搬し、組み立てること（プレキャストセグメント工法（以下、ＰＣａ工法という））で現場での型枠の組立て、鉄筋の組立て、コンクリートの打設等の作業負担を軽減し、工期の短縮や品質向上等が図られている。
【０００３】
例えば、近年では、高架道路や橋梁の老朽化に伴う大規模刷新工事が進められ、その際の床版取替工事においても工期の短縮等を目的としてＰＣａ工法が採用されている。
【０００４】
この床版取替工事は、所定の作業区画の既設床版を橋軸方向に複数の部材（以下、既設床版部材という）に分割して撤去し、撤去後の当該作業区画に運び込まれた床版用ＰＣａ部材を橋軸方向に並べて橋桁上に架設する。
【０００５】
この既設床版部材及びＰＣａ部材は、一般的にトレーラーによって運搬され、当該トレーラーが既設又は新設された床版上を移動して作業区画と廃棄場所又は工場等との間を往来し、大型のクレーンを用いて既設床版部材の撤去からトレーラーへの積み込み、或いはＰＣａ部材のトレーラーから架設個所への移動を行うようになっている。
【０００６】
また、トレーラーの往来が困難な現場では、運搬台車を既設床版や新設床版上を移動させることでＰＣａ部材や既設床版部材の運搬が行われている。
【０００７】
運搬台車としては、タイヤによって自由度の高い移動が可能なものや、床版上に敷設した軌道上を移動するもの等が知られているが、一般的に、施工上及び安全性を考慮し、床版の橋桁直上に軌道を敷設し、既設又は新設の床版に直接反力を伝えないようにしている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００８】
一方、床版取替工事における既設床版の撤去及び床版用のプレキャスト部材の架設作業では、移動式クレーンを用いるのが一般的であるが、作業区画が狭小であったり、架線等による上空制限があったりする場合などで移動式クレーンが据えられない場合があり、その場合には、高さを抑えた専用の架設機によって作業を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
特開２０１９－１７３４３６号公報
特開平８－１５１６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述の如き従来の技術では、トレーラーや運搬台車が床版上を往来する際、床版上に資機材等が置かれている場合が多々あり、２車線を供用した状態で床版を取り換える工事では、トレーラーを用いる場合、トレーラーのすれ違いが可能な幅を確保することが困難であり、接触事故等の安全面を考慮して、トレーラー１台だけを往来（所謂ピストン輸送）させる必要があった。
（【００１１】以降は省略されています）

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