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公開番号2025145067
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-03
出願番号2024045048
出願日2024-03-21
発明の名称バッテリパック及び車両の制御装置
出願人太陽誘電株式会社
代理人個人
主分類B62M 6/45 20100101AFI20250926BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】電動車両に対して着脱可能なバッテリパックに設けられる、外部機器への給電端子から盗電されることを効果的に防止する。
【解決手段】本バッテリパックは、バッテリと、バッテリから電動車両の制御部とは異なる外部機器に対して給電する給電部と、電動車両に装着されているか否かを検出する検出部と、電動車両に装着されていると検出されているが電動車両の制御部から電動車両が走行中であることを表す信号を受信していない第1の場合に、給電部に外部機器に対する給電を停止させる制御部とを有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
バッテリと、
前記バッテリから電動車両の制御部とは異なる外部機器に対して給電する給電部と、
前記電動車両に装着されているか否かを検出する検出部と、
前記電動車両に装着されていると検出されているが前記電動車両の制御部から前記電動車両が走行中であることを表す信号を受信していない第１の場合に、前記給電部に前記外部機器に対する給電を停止させる制御部と、
を有するバッテリパック。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記制御部は、
前記電動車両に装着されていないと検出された第２の場合と、前記電動車両の制御部から前記信号を受信した第３の場合とに、前記給電部に前記外部機器に対する給電を許可する
請求項１記載のバッテリパック。
【請求項３】
前記制御部は、
前記信号を受信している状態から前記電動車両が走行中ではないことを表す第２の信号を受信する状態に遷移すると、所定時間だけ前記給電部に前記外部機器に対する給電の許可を継続する
請求項１記載のバッテリパック。
【請求項４】
前記検出部は、
前記電動車両の制御部への接続を電気的に検出する検出部と、
前記電動車両への装着により物理的又は磁気的にオンとされるスイッチからの信号を検出する検出部と、
のいずれかである請求項１記載のバッテリパック。
【請求項５】
前記制御部は、
前記第１の場合においても前記給電部に前記外部機器に対する給電を可能にする設定がなされているかを判断し、当該設定がなされている場合には、前記第１の場合においても、前記給電部に前記外部機器に対する給電を許可する
請求項１記載のバッテリパック。
【請求項６】
前記制御部は、
前記電動車両に装着されていないと検出されている状態において、前記設定の変更を受け付ける
請求項５記載のバッテリパック。
【請求項７】
前記制御部は、
無線通信を介しての設定変更指示に応じて、前記設定の変更を受け付ける
請求項５記載のバッテリパック。
【請求項８】
ペダル回転とモータ回転と車輪回転との少なくともいずれかに基づき、電動車両が走行中であるか否かを判断する判断部と、
前記電動車両が走行中であると判断された場合、外部機器への給電を行うことができるバッテリパックに対して前記電動車両が走行中であることを表す信号を出力する出力部と、
を有する、電動車両の制御装置。
【請求項９】
前記出力部は、
前記電動車両が走行中であると判断された後前記電動車両が走行中ではないと判断されると、所定時間、走行中とみなす状態であることを表す信号を出力する
請求項８記載の制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動アシスト車や電動バイクなどの電動車両に用いられるバッテリパックに設けられる、外部機器への給電端子から盗電されることを防止するための技術に関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、電動アシスト自転車のバッテリであって、電動アシスト自転車の制御装置との接続部とは異なる端子を設けて、当該端子で外部機器に充放電可能なバッテリが開示されている。しかしながら、本文献では、この端子に、特別なバッテリ充電器を接続して、このバッテリ充電器を用いて外部機器に充放電することが開示されているに過ぎず、バッテリや電動アシスト自転車の保有者以外の第三者が勝手に外部機器を端子に接続してバッテリ内の電力を使用してしまうことは想定されていない。
【０００３】
また、電気自動車にＵＳＢ（Universal Serial Bus）端子を設けて外部機器への給電を可能にする構成について述べている文献（例えば特許文献２及び３）はあるが、第三者がアクセスできないような物理的構造を備えることで、第三者による給電システムの操作を防止するようになっている。
【０００４】
電動アシスト車や電動バイクなどの電動車両に用いられるバッテリパックにＵＳＢ端子などを設けて外部機器に対して給電可能にすることはユーザの利便性向上につながるが、何らの制限無く給電可能にすると、正当なユーザ以外の第三者が勝手にバッテリパックの電力を使用してしまうという問題がある。一方で、小型のバッテリパックに第三者による操作を防止するような物理的構造を設けることは、コスト面などから妥当ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
ＷＯ２０１３／００１９０９
特開２０１３－２３３０２０号公報
特開２０１３－２３０７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の目的は、一側面として、電動車両に対して着脱可能なバッテリパックに設けられる、外部機器への給電端子から盗電されることを効果的に防止するための技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るバッテリパックは、（Ａ）バッテリと、（Ｂ）バッテリから電動車両の制御部とは異なる外部機器に対して給電する給電部と、（Ｃ）電動車両に装着されているか否かを検出する検出部と、（Ｄ）電動車両に装着されていると検出されているが電動車両の制御部から電動車両が走行中であることを表す信号を受信していない第１の場合に、給電部に外部機器に対する給電を停止させる制御部とを有する。
【０００８】
本発明に係る、電動車両の制御装置は、（Ａ）ペダル回転とモータ回転と車輪回転との少なくともいずれかに基づき、電動車両が走行中であるか否かを判断する判断部と、（Ｂ）電動車両が走行中であると判断された場合、外部機器に給電することができるバッテリパックに対して電動車両が走行中であることを表す信号を出力する出力部とを有する。
【発明の効果】
【０００９】
一側面として、電動車両に対して着脱可能なバッテリパックに設けられる、外部機器への給電端子から盗電されることを効果的に防止できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
図１は、電動アシスト自転車の外観を示す図である。
図２は、電動アシスト自転車に装着されたバッテリパックを示す図である。
図３は、外部機器に対する給電の可否のケース分けを示す図である。
図４は、第１の実施の形態におけるバッテリパック及びモータ制御装置の構成例を示す図である。
図５は、第１の実施の形態に係るモータ制御装置の動作フローを示す図である。
図６Ａは、クランク回転数に基づき走行中か否かを表す場合における状態分けを示す図である。
図６Ｂは、モータ回転数に基づき走行中か否かを表す場合における状態分けを示す図である。
図６Ｃは、モータ回転数及びクランク回転数に基づき走行中か否かを表す場合における状態分けの一例を示す図である。
図６Ｄは、モータ回転数及びクランク回転数に基づき走行中か否かを表す場合における状態分けの他の例を示す図である。
図７は、第１の実施の形態に係るバッテリパックの動作フローを示す図である。
図８は、第２の実施の形態に係る電動アシスト自転車とバッテリパックとの関係を表す図である。
図９は、第２の実施の形態におけるバッテリパック及びモータ制御装置の構成例を示す図である。
図１０は、第３の実施の形態におけるバッテリパックの底面を表す図である。
図１１は、第３の実施の形態におけるバッテリパック及びモータ制御装置の構成例を示す図である。
図１２は、第４の実施の形態に係るモータ制御装置の動作フローを示す図である。
図１３は、第４の実施の形態に係る判定処理のフローを示す図である。
図１４は、第４の実施の形態に係るバッテリパックの動作フローを示す図である。
図１５は、外部機器に対する給電の可否のケース分けの他の態様を示す図である。
図１６は、第５の実施の形態に係るバッテリパックの動作フローを示す図である。
図１７は、第５の実施の形態に係る設定切替処理のフローを示す図である。
図１８は、第５の実施の形態に係る電池ボタンの押下とＬＥＤ表示の関係を表す図である。
図１９は、第６の実施の形態に係るシステムの一例を示す図である。
図２０は、第６の実施の形態に係る無線通信端末における処理を示す図である。
図２１は、第６の実施の形態に係るバッテリパックにおける処理を示す図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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