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公開番号2025107733
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-22
出願番号2024001112
出願日2024-01-09
発明の名称電池パック
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H01M 50/204 20210101AFI20250714BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】隣接する電池セル間の熱パスの形成を抑制することができる電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、電池セルと、隣接する複数の電池セルの間に配置された断熱材と、電池セルおよび断熱材からなる積層体を収容する筐体と、筐体内において、断熱材の下側に配置された、熱硬化性樹脂製またはセラミックス製のシール部材と、を備え、シール部材が、電池セルの底部と筐体とが接触する範囲であって、断熱材の底部と電池セルの底部との間の範囲に設けられている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電池セルと、
隣接する複数の前記電池セルの間に配置された断熱材と、
前記電池セルおよび前記断熱材からなる積層体を収容する筐体と、
前記筐体内において、前記断熱材の下側に配置された、熱硬化性樹脂製またはセラミックス製のシール部材と、
を備え、
前記シール部材は、前記電池セルの底部と前記筐体とが接触する範囲であって、前記断熱材の底部と前記電池セルの底部との間の範囲に設けられている、
電池パック。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電池パックに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、隣接する電池セル同士の間に断熱材が設けられている積層体と、当該積層体を収容する筐体と、を備える電池パックが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１４－１９２０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１で開示された構成では、断熱材を乗り越えて伝熱することがある。その結果、電池セルの電解槽の金属（例えばアルミ等）が溶けて底部分で凝縮し、隣接する電池セル間の熱パス（熱経路）が形成されるおそれがある。
【０００５】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、隣接する電池セル間の熱パスの形成を抑制することができる電池パックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電池パックは、電池セルと、隣接する複数の前記電池セルの間に配置された断熱材と、前記電池セルおよび前記断熱材からなる積層体を収容する筐体と、前記筐体内において、前記断熱材の下側に配置された、熱硬化性樹脂製またはセラミックス製のシール部材と、を備え、前記シール部材が、前記電池セルの底部と前記筐体とが接触する範囲であって、前記断熱材の底部と前記電池セルの底部との間の範囲に設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、例えば電池セルの熱暴走により電解槽の金属が溶けたとしても、熱硬化性樹脂製またはセラミックス製のシール部材によって、溶融した金属をせき止めることができる。その結果、溶融した金属が凝縮することによる、電池セル間の熱パスの形成が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る電池パックの構成を示す正面図である。
図２は、実施形態に係る電池パックの構成を示す側面図である。
図３は、実施形態に係る電池パックの変形例の構成を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示の実施形態に係る電池パックについて、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
実施形態に係る電池パックは、例えばハイブリッド車（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、電気自動車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）等の車両のバッテリとして用いられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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